Что год грядущий нам готовит?

[don pelayo]

Я считаю что человек прежде чем чего-то достичь должен для этого приложить и собственные усилия. А то какой-то выкормыш получается.

Точно, хотелось бы уже увидеть как выкормыш побеждает без нелегальных демпферов, без подстав Пике, без подачек Массы.

Ну тогда следи дальше за выступлениями своего кумира. Можт и сдюжит когда-нибудь.

[Ольга !]

О флагах. Ведь зачем-то их придумали. Когда вводили это правило, руководствовались какими-то соображениями. И долгие годы эти флаги вроде не мешали никому (кроме Дэвида и может быть ещё нескольких болельщиков ), пока не пришли новые команды.

Первое, что подумала, когда прочитала высказывания белобрысого Бренсона), что не так давно у них крылья отваливались, и не хватало деталей, чтоб заменить, а теперь возжелали правила менять. Или они так и планируют быть вечными круговыми ? Не хочешь пропускать лидеров, работай так, чтоб не отставать на круг. Понятно их желание играть бОльшую роль в происходящем, только добиваться этого надо не отменой правил, а прогрессом команды.

Второе соображение: титулы дают не по числу обгонов, поэтому создавать дополнительные трудности в борьбе лидеров (которая сейчас и так довольно напряженная и интересная), добавлять ещё случайных факторов в виде аварий с круговыми, кмк, не стоит. Больше аварий - больше разочарований (кстати и больше денег, а курс взят на экономию). Да даже соверши лидер этот обгон, всё равно ценность его будет сомнительна (часть болельщиков точно усомнится ), ведь всем интересны в первую очередь обгоны равных соперников. Много мы обсуждаем обгоны в хвосте или слабого сильным ? В каждой гонке происходит масса обгонов, которые проходят практически незаметными.

И ещё: легко сказать - на быстрой машине обогнать кругового. А на практике мы видим паровозик Глока. От условий зависит. Только разреши - круговые станут мастерами по обороне. Если при каждом круговом будет подобное, то борьба лидеров не будет такой концентрированной и напряженной, она смажется (размажется по круговым)). При существующих порядках круговые достаточно влияют на тех, кто их объезжает (когда пользуясь ими лидирующие пилоты обгоняют друг друга), мне кажется, не стоит усиливать это влияние.

[Juan]

Очень толково. Какая молодца!
Я тебя люблю.

[Ольга !]

Взаимно.

[chrys]

Ещё одно столкновение в предложениях по изменению регламента между "большими" и "маленькими".
По традиции наверное уже критикуются опять правила Safety-Car.
Так как "обсохнуть" пока закрыт пит-лейн теперь невозможно, то предлагается опять закрывать его на тот круг пока SC соберёт за собой болиды, а со второго круга открывать всем желающим (оговаривается, что если у кого прокол, то он может заехать и на красный).
Ессесенно топ команды против, "нетоп" - за.
http://www.auto-motor-und-sport.de/form ... 85959.html

[Juster]

О флагах.
Второе соображение: титулы дают не по числу обгонов, поэтому создавать дополнительные трудности в борьбе лидеров (которая сейчас и так довольно напряженная и интересная), добавлять ещё случайных факторов в виде аварий с круговыми, кмк, не стоит. Больше аварий - больше разочарований (кстати и больше денег, а курс взят на экономию). Да даже соверши лидер этот обгон, всё равно ценность его будет сомнительна (часть болельщиков точно усомнится ), ведь всем интересны в первую очередь обгоны равных соперников. Много мы обсуждаем обгоны в хвосте или слабого сильным ? В каждой гонке происходит масса обгонов, которые проходят практически незаметными.

Не будем далеко ходить. последняя гонка. А был ли очень интересный обгон равных соперников, скажем за 1е место? Нет, не было. Нынешняя формула фатал для обгона. более того, просто держаться менее чем в секунде от соперника это значит убивать шины. Ну а слова про "дополнительные трудности"... это не к лучшим 20ти пилотам мира. А если вдруг это для них "трудности" о которых стоит говорить, то могут их избежать, присоединившись к многомиллионной армии таксистов, водителей всех мастей и там в профсоюзе жаловаться на трудности.
А еще говорят, что в гонказ от пилота зависит только 10%, а 90% от машины, так чего же не ратовать за повышение роли пилотов?

И ещё: легко сказать - на быстрой машине обогнать кругового. А на практике мы видим паровозик Глока.

Глок будучи круговым устроил паровозовождение?

ЗЫ. было же что круговой может не уступать 3 круга. Типа компромиссное решение.

[Rebus]

Чёт чем больше читаю про эту казалось бы бредовую инициативу "новеньких" - отказаться от синих флагов, тем больше она мне нравиться. Ведь и правда, если ты настолько быстр, что сумел догнать другого на круг, то что мешает обогнать? Почему обгоняемый должен перед тобой шарахаться в сторону, а то и вообще съезжать с трассы, несмотря на то, что сам ведёт борьбу, хоть и не за победу, но часто за очки, да даже если просто за место...

кстати те же мысли были, когда читал новость, посмеивался над новичками и их способами привлечь к себе внимание. а дочитав, подумал, что пожалуй это было бы неплохо, такой икс фактор в гонках.

[Juster]

что пожалуй это было бы неплохо, такой икс фактор в гонках.

не такой это и икс фактор.
Насколько быстро по сравнению с другими обгоняется медленная машина это практически 100% заслуга гонщика.

[chrys]

что пожалуй это было бы неплохо, такой икс фактор в гонках.

не такой это и икс фактор.
Насколько быстро по сравнению с другими обгоняется медленная машина это практически 100% заслуга гонщика.

Абсолютно согласен.

[fda2000]

Чёт чем больше читаю про эту казалось бы бредовую инициативу "новеньких" - отказаться от синих флагов, тем больше она мне нравиться. Ведь и правда, если ты настолько быстр, что сумел догнать другого на круг, то что мешает обогнать? Почему обгоняемый должен перед тобой шарахаться в сторону, а то и вообще съезжать с трассы, несмотря на то, что сам ведёт борьбу, хоть и не за победу, но часто за очки, да даже если просто за место...

Если бы исключить возможность взяток и "клиентских" болидов/моторов, а также ордерных напарников - можно было бы подумать. Но это будет уже другая формула...

[Rebus]

что пожалуй это было бы неплохо, такой икс фактор в гонках.

не такой это и икс фактор.
Насколько быстро по сравнению с другими обгоняется медленная машина это практически 100% заслуга гонщика.

ну пусть будет не ИКС, а просто новый фактор
главное, что это идея мне скорее нравиться чем нет.
единственно что не нравиться это (как кто то говорил выше) случай когда один из гонщиков топовых команд по какой то причне отстанет на круг (прокол, столкновение) и тогда он своего напарника спокойно пропустит (тем более если командную тактику узаконят) а остальных может некисло оттормозить
но впрочем шанса на то, что синие флаги отменят нету

[Juster]

случай когда один из гонщиков топовых команд по какой то причне отстанет на круг ...

Проблема Санчо-Панса всегда существовала в Ф1. вот и теперь Монтеземоло прямым текстом говорит Феллипе, хоть ты и 1й номер, но пока надо поработать Санчой

[Juan]

вот и теперь Монтеземоло прямым текстом говорит Феллипе, хоть ты и 1й номер, но пока надо поработать Санчой

Фелипе - №7.
№1 Санчой не работают.

[David]

О флагах. ...........

Первое, что подумала, ...................

Второе соображение: .........................

И ещё: ....................................

Ни один из тезисов не выдерживает критики. Ну только может Хуану, для поддержки мнения "красных" это может понравится
Ща времени нет - убегаю, потом разнесу в пух и перья вашу любовную идилию.

[Креатив]

Вся эта история с синими флагами напомнила мне лыжные гонки, в которых я пару раз участвовал.
Едешь себе спокойно, природой любуешься. А сзади какой-нибудь дятел догоняет и орёт:"ЛЫЖНЮ! ЛЫЖНЮ!" Вот облом.