5 Себастьян Феттель

[trinci]

Пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель вместе со своими механиками придумал имя своей новой машине, с которой будет бороться за четвертый подряд чемпионский титул, и назвал ее «Голодная Хайди» (Hungry Heidi).

По сообщению Bild, это имя Феттель и его механики придумали только в среду около полуночи в мельбурнской закусочной. По сведениям издания, имя болида связано с немецко-американской моделью Хайди Клум, которая когда-то встречалась с бывшим руководителем «Рено» Флавио Бриаторе.

вот дурень то чтопростопи

[fda2000]

Себастьян Феттель наконец-то решил высказаться - трехкратный чемпион мира подтвердил, что принес публичные извинения команде за произошедшее на Сепанге, но подчеркнул, что извинился только за то, что поставил свои интересы выше командных.

"Думаю, на тему произошедшего многое уже не скажешь. Я извинился перед командой, за то, что поставил свои интересы выше, хотя не собирался делать этого. Но я не извиняюсь за то, что одержал победу. Мне платят за то, чтобы я выигрывал. Я люблю гоняться и бороться, именно это я сделал на Сепанге", - заявил Феттель.

До кучи

Руководство "Ред Булла" приняло решение выплатить пилоту Себастьяну Феттелю премиальные за победу на "Гран-при Малайзии" в размере 955 тысяч евро, информирует Bild. Команда отложила решение по этому вопросу из-за скандальной ситуации, сложившейся во время гонки. Напомним, Феттель проигнорировал приказ из боксов перевести двигатель в экономичный режим и финишировать вторым. В итоге он обогнал партнера Марка Уэббера и выиграл этап.

Хотя как то слишком уж велика сумма. Сколько он тогда за 2011 получил?

А на закуску

Руководитель «Феррари» Стефано Доменикали прокомментировал то, как начали сезон пилоты его команды Фелипе Масса и Фернандо Алонсо. В данный момент, к удивлению некоторых зрителей, Масса опережает Алонсо в чемпионате, однако Доменикали считает, что пока рано делать какие-либо выводы.

«Пока рано что-то говорить. Во-первых, я рад, что Фелипе находится в хорошей форме, но я уверен, что Фернандо будет силен, когда будет важно», – сказал итальянец.

Кроме того, Доменикали заявил, что никогда не говорил, что Алонсо лучше как гонщик, чем действующий чемпион и пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель.

«Я никогда такого не говорил. Вы знаете, что я очень высокого мнения о Себастьяне. Снимаю перед ним шляпу. Даже если критики говорят, что у него лучший болид и ему везет, нужно просто посмотреть на его статистику. Его успехи – это простые факты», – сказал Стефано.

При этом Доменикали не исключает, что в будущем Феттель и Алонсо могут выступать вместе за «Феррари», «если оба пилота будут умны, а команда сможет при помощи четких правил управлять ситуацией».

«Никогда не говори никогда», – цитирует Доменикали Motorsport со ссылкой на Sport Bild.

Грамотная поддержка своему пилоту

[Juan]

Которому?

[fda2000]

Которому?

Обоим польстил

[Juster]

Как скоро будут озвучиваться "теоретически возможные варианты" без Алонсо?

[fda2000]

Себастьян Феттель не стал отрицать, что его действия на Сепанге во многом были обусловлены тем, что Марк Уэббер в прошлом частенько подводил его в качестве напарника по команде, и дал понять, что в другой раз поступит точно так же, так как Марк "не заслуживает победы".

"Я уважаю Марка как гонщика, но в прошлом было несколько ситуаций, когда он мог помочь мне как напарник, но не делал этого", - заявил Феттель, которого затем спросили, можно ли в таком случае говорить о "мести".

"Можно сказать и так", - ответил чемпион мира. "Но я уже сказал после гонки - лучше всего говорить правду, несмотря на то, что людям она часто не нравится. Я сказал после гонки, что случилось - я гонщик, я был сфокусирован на победе. Мне поступило указание по радио, но я не понял его сразу. За это я извинился перед командой, так как нив коем случае не хотел ставить свои интересы выше ее интересов. Хотите - верьте, не хотите - не верьте".

Феттель добавил, однако, что в подобной ситуации поступил бы еще раз точно так же:

"Если бы я понял сообщение, то подумал бы над ним, и сейчас не могу точно сказать, как поступил бы. С одной стороны, я уважаю командные приказы, с другой стороны - Марк не тот человек, который заслуживает того, чтобы я исполнял приказы в его интересах. Наверное, я снова поступил бы так же, случись эта ситуация еще раз, но не могу вам точно сказать".

Себастьян пояснил, что не боится того, что Уэббер может стать его врагом на трассе и не будет помогать ему бороться за титул:

"Честно говоря, он никогда ничем не помогал мне. Мне помогала команда, но она поддерживает нас обоих в равной степени".

Феттеля удивили голоса, требовавшие наказания для него:

"Я извинился, и сказал об этом. Санкции? Наказание? Чего вы ждете? Прекращайте мечтать, посоветуйте, какие наказания возможны в этой ситуации! Мы разберемся с этим внутри команды. Я извинился перед ней, на полном серьезе, сразу же, как только смог выбраться на фабрику. Я извинился перед всеми абсолютно".

Лучше горькая, но правда, чем приятная, но лесть. Молодец, уважаю.

[Juster]

наш человек!
- Извините, извините, извините...

[Juan]

Я извинился перед всеми абсолютно".

Но в следующий раз опять пошлю их лесом.
А потом конечно опять извинюсь.
Скользкий он.

[fda2000]

Точно наш:

наш человек!
- Извините, извините, извините...

... б.., да зае... вы все уже!!!

[fda2000]

Но в следующий раз опять пошлю их лесом.
А потом конечно опять извинюсь.
Скользкий он.

Почему скользкий, он же откровенно об этом и поведал

На самом деле мне интересно, когда ему успели пистон вставить. Перед подиумом он точно никаких угрызений совести не чувствовал, и на упоминание Марком режима 21 чуть дыру на том не прожег. Ньюи бы мягок и спокоен, да и вряд ли способен на разнос. А уже наверху сожалел. Так когда и кто?..

[Juan]

Не меньше Матешица.

[fda2000]

Не меньше Матешица.

Что он забыл на том конце света?!!

[Juan]

Феттель видимо имел секс по телефону.

[fda2000]

Феттель видимо имел секс по телефону.

Ньюи протащил с собой мобилу?

[fda2000]

Вот тут полное вью. Пытали знатно

Вам это может показаться нелепым, но мне кажется, если слишком много думать о чемпионате и об очках, это отвлекает меня от текущей ситуации. Это уже не гонки: я намеренно отстаю от кого-то или, например, не стараюсь оторваться, так считаю это слишком рискованным. Я не буду пробовать что-то из-за боязни потерять результат - лучше сохранить 12 очков за четвертое место, чем рискнуть и попытаться набрать на три очка больше за третье.

В гонке на это все нет времени. Если ты действительно хочешь отыграть какое-то отставание здесь и сейчас, ты не думаешь о том, правильно это или нет с точки зрения стратегии и допустимого риска.

Если ты отстаешь и четко настроен сократить отставание, ты так и делаешь. Если у тебя есть хоть малейшие сомнения, ничего не получится, ты разобьешь машину.

Могу привести конкретный пример. Помните прошлогодний Гран При Абу-Даби? Тогда я стартовал с пит-лейна, а потом на стартовом отрезке еще и повредил переднее крыло, вновь откатившись назад. К концу гонки я прорвался на четвертое место следом за Дженсоном Баттоном. Обойти его было невероятно трудно, так как мы ехали примерно в одном темпе.

Можно было подумать: мол, стартовал последним, Фернандо всего на два места впереди, какой смысл бороться за третье место? Я уверенно лидирую в чемпионате, так что можно расслабиться. Набирай очки и не делай никаких рискованных маневров, пытаясь обогнать Дженсона. Но я знал, что могу добиться своего, и хотел финишировать на подиуме. Поэтому я пошел в атаку.

Я знал, что главное - это чемпионат, и действительно хотел его выиграть. Но в то же время видел, что могу атаковать, поэтому ринулся в бой. В итоге я финишировал третьим и выиграл чемпионат с разницей в три очка. Вот... Это мой подход.