Новости Red Bull

[fda2000]

Я то тут причем? Принимать решение будет прыщ.

Думаешь он глупей тебя?

[Конди]

Думаю, ему лучше знать. Наверняка он в курсе, как обстоят дела с фордом. С другой стороны Тотошка ему нашептывает про чудо двигатель.

[Mika]

Лучший пилот и лучшая машина, чтобы наверняка.

Тогда Алонсо брать надо

[fda2000]

Думаю, ему лучше знать. Наверняка он в курсе, как обстоят дела с фордом. С другой стороны Тотошка ему нашептывает про чудо двигатель.

Ну как-то обстоят. А с чем сравнивать то? Нашептать только тебе можно чтоб ты поверил

[Конди]

Люся же поверил Лауде.

[Конди]

А ты что блять шептуха что ли? Нашептывать мне собрался.....

[fda2000]

Люся же поверил Лауде.

У Лауды был серьезный аргумент - заводской мотор вместо клиенского, так что он точно знал с чем сравнивать

[Конди]

Мы вроде про заводскую говорим, не? Ты бы сам что выбрал Ньюи с Астоном и клиентским мотором или Мерс?

[don pelayo]

Я бы Мерс

[fda2000]

Мы вроде про заводскую говорим, не? Ты бы сам что выбрал Ньюи с Астоном и клиентским мотором или Мерс?

Заводская у мерца и клиентская у мака - легко предположить что там Лауда мог нашептать
У Астона не будет клиентского мотора. Я бы сидел на попе ровно и посмотрел расклады, а уж потом решал.

[fda2000]

Вопрос: Позади две гонки, в которых Red Bull не удалось победить. Какова ситуация в команде в начале сезона?

Хельмут Марко: Определённые тенденции прошлого года присутствуют и в этом году. RB21 – сложная в управлении машина, при этом не самая быстрая. На примере Лиама Лоусона вы могли видеть, насколько сложно пилотировать. У RB21 узкий рабочий диапазон, и малейшие изменения приводят к выходу за его пределы. Однако мы постепенно будем привозить новинки – надеюсь, они вернут нас на вершину.

Вопрос: Вы заменили Лиама Лоусона на Юки Цуноду после всего двух гонок. Почему вы не выбрали Юки ещё в прошлом году?

Хельмут Марко: Долгое время Юки считался нестабильным гонщиком, который время от времени допускает глупые ошибки. Именно это произошло в прошлом году в Мехико, где для нас начался этап принятия решений.

С Лоусоном изначально всё было наоборот. Он садился за руль и сразу делал работу, каким бы сильным ни был прессинг. Оглядываясь назад, можно сказать, что тогда мы приняли неправильное решение.

Однако всё можно свести к одному инциденту. Цунода однажды врезался в Пьера Гасли, и оставшиеся на трассе обломки повредили днище машины Макса Ферстаппена, из-за чего он проиграл гонку. Эдриан Ньюи был в ярости, и с того момента Юки стал для него чем-то вроде красного флага. Но теперь Ньюи ушёл, а Юки много работал над собой.

Вопрос: Думаете,что у Цуноды есть потенциал стать одним из лучших в Формуле 1?

Хельмут Марко: Да, конечно. Он уверенно выступает после зимнего перерыва, проведя две великолепные гонки, в которых только решения стратегов команды помешали ему финишировать выше. У Юки сменился менеджмент, он просто повзрослел – в любом случае, он по-настоящему верит в свои силы.

Я слышал, что он рассчитывает финишировать на подиуме в Японии. Я был бы рад, если бы Макс поднялся на подиум… Ну что же, подождём и посмотрим.

Вопрос: Судя по всему, Макс остался не в восторге от замены напарника?

Хельмут Марко: Он не согласился с нашим решением и продолжает говорить, что машиной очень сложно управлять. Это его мнение, и в этом нет ничего плохого. Но наша цель – пятый титул в личном зачёте, а для этого нужен второй гонщик, который сможет отбирать очки у соперников. Чемпионом не стать, действуя в одиночку.

Вопрос: McLaren – главные претенденты на победу в чемпионате?

Хельмут Марко: Они сейчас в такой же форме, в какой были мы в 2023-м. Их машина быстра в любых условиях, в любую погоду и на любой трассе. В Китае впервые проявились их слабости, прежде всего это относится к Ландо Норрису. Но в данный момент McLaren являются абсолютными фаворитами с двумя сильными гонщиками и быстрой машиной.

Вопрос: Что в Red Bull могут им противопоставить?

Хельмут Марко: Нам нужно как можно быстрее подготовить эффективные новинки. Сейчас мы ставим их на машину частями, и если что-то не работает, нам приходится искать эти слабые места и устранять причину. Чтобы выиграть титул, качественные новинки обязательно должны появиться на машине в следующих пяти гонках, иначе будет слишком поздно.

Вопрос: Вы неоднократно говорили, что часто расчёты, сделанные в аэродинамической трубе, не соответствуют тем результатам, что вы видите на трассе. В чём проблема?

Хельмут Марко: Наша аэродинамическая труба – это реликвия 1940-х годов, построенная военными. Несмотря на то, что её несколько раз модернизировали, у трубы есть один недостаток – она очень длинная и сделана из бетонных труб. Как только на улице становится холодно или жарко, нам сложно поддерживать необходимую температуру. Новая аэродинамическая труба уже строится и должна быть готова в 2026 году.

Неверная корреляция данных очень мешала в прошлом году, и мы работаем над этим. Однако мы точно не знаем, где именно кроется ошибка.

Вопрос: Чего ждать от Формулы 1 в 2026 году, когда вступит в силу новый технический регламент?

Хельмут Марко: Предстоят колоссальные перемены. В Mercedes уже объявили себя фаворитами, и им все подыгрывают. Большой разницы в двигателях внутреннего сгорания не будет. Мы на верном пути, отчасти благодаря помощи Ford, и считаем, что будем уступать максимум 5 кВт мощности – на данном этапе это абсолютно нормально.

Главный критерий – батарея. Как её охлаждать? Как быстро заряжать? В первую очередь эти вопросы касаются программного обеспечения, и, вполне возможно, что кто-то уже далеко впереди в этой области. Но у нас есть хорошие специалисты, многие из них перешли из Mercedes, и мы закупили необходимое оборудование у компании AVL. Но никто на самом деле не знает, где мы сейчас находимся относительно остальных.

[Конди]

Перес-старший: То, что я сейчас скажу, вызовет большой шум


https://www.f1news.ru/news/f1-180936.html

Лиам Лоусон стал очередным гонщиком, кто не справился с норовистым характером машины Red Bull Racing и уступил место в команде Юки Цуноде. Как будет справляться японский гонщик, выяснится через некоторое время, но в прошлом году прервалась карьера опытного Серхио Переса, который тоже не смог найти подход к машине RB20.

При этом Антонио Перес, отец мексиканца, уверен, что машина его сына отличалась от той, на которой выступал Макс Ферстаппен, его напарник.«То, что я собираюсь сказать, вызовет большой шум, однако машина №1 была не такой, как машина №11, – заявил он, принимая участие в подкасте Formula de 2. – И если бы гонщика машины №1 посадили за руль машины №11, он бы тоже не смог пройти дальше первой части квалификации и не смог бы опередить машину №1.

Всё это говорит о том, что машины не были одинаковыми, и это не выдумки. Надеюсь, сейчас дело обстоит иначе, и в Японии Юки получит в своё распоряжение самую лучшую машину, какую только в Red Bull смогут ему предоставить.

Они ведь не могут расстроить японских болельщиков, поэтому должны обеспечить Цуноду самыми лучшими средствами борьбы. Поэтому у него должна быть точно такая же машина (как у Ферстаппена)».

[fda2000]

А он откуда знает?

[Конди]

Сын сказал.

[don pelayo]

А сын ездил на машине Тапка?