что за профессорские замашки? что за потряхивание бородкой?V_M писал(а):Ошибочное мнение.trinci писал(а):Я не считаю настройку двигателя решающим фактором для расхода резины.
Основная причина износа шины, это трение о полотно.trinci писал(а):что за профессорские замашки? что за потряхивание бородкой?V_M писал(а):Ошибочное мнение.trinci писал(а):Я не считаю настройку двигателя решающим фактором для расхода резины.
козесправами понятно, что первая причина - не умение тормозить,
вторая - настройка схождения-развала,
потом поперло все остальное
если бы основной причиной был крутящий момент, то задние колеса изнашивались бы примерно равномерно, на пит-стопах мы видим как то одно, то другое колесо изношено больше другого, а говорит о том что на износ повлияла настройка подвески (тем более в материалах по тестам о таком влиянии подвески уже упоминалось, искать неохотаV_M писал(а): Основная причина износа шины, это трение о полотно.
И основная составляющая этого трения это буксование шины по поверхности от избыточного крутящего момента подведенного к колесам от двигателя.
Картографию двигателя, передаточные числа КПП и моменты переключения подбирают так чтобы пробуксовка колес желательно была не более 10%, вот эту точку то и сложно поймать, так как она зависит от типа дорожного полотна, температуры полотна, температуры шины, давления в шине, жесткости шины, подводимого крутящего момента и еще несколько параметров.
Все параметры изменяются непрерывно и одновременно, вот и получаем большую лотерею.
) если гонка идет строго по прямой.trinci писал(а):если бы основной причиной был крутящий момент, то задние колеса изнашивались бы примерно равномерно
А я то глупо полагал, что подвеска придумана чтобы она мою задницу хранила...trinci писал(а):Подвеска и была придумана, для того чтобы колеса не разбивались о дорогу, значит она главная хранительница колеса.
Если ознакомитесь с историей развития колес от простого деревянного до современных, то обнаружите, что все усовершенствования вносились для обеспечения комфорта пассажира и сохранности самого средства передвижения от влияния неровностей дороги.trinci писал(а):Это не так. ©
Подвеска и была придумана, для того чтобы колеса не разбивались о дорогу, значит она главная хранительница колеса. И шин. Это даже лошадъ знает.
да ? а подвеска ? давление в шинах ? развал ? мотор один из факторов но не решающий.V_M писал(а):Ошибочное мнение.trinci писал(а):Я не считаю настройку двигателя решающим фактором для расхода резины.
V_M писал(а):Основная причина износа шины, это трение о полотно.И основная составляющая этого трения это буксование шины по поверхности от избыточного крутящего момента подведенного к колесам от двигателя.
колеса сорвет
V_M писал(а):Картографию двигателя, передаточные числа КПП и моменты переключения подбирают так чтобы пробуксовка колес желательно была не более 10%,
если гонка идет на прямой пох на шины. в дрэге главное куча крутящего момента и мощи мотора. задние шины там вообще громадные. крутящий момент нужен чтобы машину лучше сорвало с места. так что не пихай сюда дрэг.Juan писал(а):если гонка идет строго по прямой.trinci писал(а):если бы основной причиной был крутящий момент, то задние колеса изнашивались бы примерно равномерно
Правы оба, говорите о разном.
Непосредственно колеса стираются об асфальт из-за трения качения (передние), задние к тому же и из-за трения микропробуксовки.
Но причина этих трений - настройка подвески, а еще шире - движение болида.
