Двигатель болида Формулы 1 - сложная штуковина

[fda2000]

Просто Рено все думает, как бы турбонаддув в диффузор направить

[Juster]

да чего мелочиться - надо сразу пылесос делать

[fda2000]

[fda2000]

Началось.

Три производителя моторов для современной Ф-1 сошлись в диспуте, предметом которого стало использование (неиспользование) кожуха для турбонаддува. Mercedes и Renault настаивают на его необходимости, и согласны мириться даже с тремя-четырьмя лишними килограммами веса, а вот в Ferrari считают, что использование защитного кожуха вовсе необязательно.

Прийти к консенсусу в такой ситуации, когда речь идет не о граммах, а о целых килограммах веса, конечно же, нереально, поэтому стороны обратились в FIA за пояснениями, а в Renault Sport даже не поленились смонтировать и представить Федерации видеоролик, в котором показываются последствия возможного взрыва турбины.

[KMR]

Ща херрари под себя новый "регламент" пропишут, а потом всех за отступление от этого "регламента" накажут.

[Gioia]

Если Ферры такие всемогущие, то почему же Фет с Быками уже какой год впереди?

[KMR]

А матапушта,Ньюи за РБ и Фитиля.

[Ольга !]

Главный моторист "Рено Спорт Ф-1" Реми Таффен заверил общественность, что поставщик моторов не отстаёт от графика на месяцы, и высказал уверенность в более устойчивой работе моторов на тестах в Бахрейне.

"Да, мы отстаём от графика, но не на месяцы. Мы сейчас достигли той точки, в которой должны были находиться перед первыми тестами, так что можно сделать вывод, что наше отставание составляет порядка трёх недель. В Бахрейне нам предстоит провести работу, которую мы должны были осуществить в Хересе. Давайте смотреть на ситуацию с такой точки зрения – у наших конкурентов было всего на четыре дня тестов больше, чем у нас.

Мы уверены в том, что нам удалось решить проблему с "железом", с которой мы столкнулись в Хересе, и на тестах в Бахрейне мы сможем этой проблемы избежать. По части программного обеспечения мы подняли наш уровень. Мы по-прежнему отстаём от графика, но в Бахрейне машины должны работать в первый же день", — приводит слова Таффена Sky Sports.

Вместе с тем

...французский поставщик моторов не исключает возможности воспользоваться пунктом спортивных правил ФИА с тем, чтобы иметь возможность изменить детали мотора после 28 февраля (дата омологации двигателя). Споогласно четвёртой главе спортивных правил ФИА поставщик моторов может вносить изменения, если это связано с вопросами надёжности, безопасности или снижения расходов.

"Говоря о том, что мы можем воспользоваться такой возможностью и внести изминения в мотор, мы не утверждаем, что на данный момент у нас есть проблемы с надёжностью, потому что мы провели соответствующие тесты и уверены в том, что каждая отдельнаяч часть мотора работает должным образом. Нам остаётся только собрать всё воедино и проверить работоспособность всего мотора", — приводит слова Таффена Autosport.

[fda2000]

Машины с двигателями Renault могут не добраться до финиша? На самом деле, вопрос в другом: удастся ли их пилотам в Австралии толком стартовать?

Было бы неправильно говорить, что моторы французского производителя не позволят тронуться с места, когда погаснут стартовые огни но на тренировке старта в Бахрейне – за которой внимательно наблюдали представители AUTOSPORT, ситуация была далека от идеала.

Ни для кого не станет большой неожиданностью, если некоторые клиенты Renault предпочтут начинать борьбу с пит-лейна – или даже от боксов, чтобы не подвергать силовую установку максимальной нагрузке, которую она испытывает во время традиционного старта.

Разумеется, до самого Мельбурна в Renault будут работать над этой проблемой. Французы могут с полным основанием заявлять, что на тестах эта задача была далеко не самой первостепенной, так что будет очень интересно посмотреть, какого прогресса производитель моторов добьется в этом вопросе.

Если же не удастся добиться радикального улучшения ситуации, от клиентов Renault, которые выберут традиционный старт в гонке, можно ожидать пробуксовок и продолжительных заминок.

А вот интересно, при старте из боксов есть какая-то очередность (по квале например), или кто первый место занял - того и тапки?

[Juan]

Мда, такого и прецедента не вспомнить.

[fda2000]

Неисполнительный председатель команды «Мерседес» Ники Лауда заявил, что мощность нового мотора немецкого автопроизводителя составляет примерно 580 лошадиных сил.

«Мощность бензинового мотора составляет примерно 580 лошадиных сил. Но есть еще ERS», – сказал Лауда.

Советник «Ред Булл» Гельмут Марко с улыбкой прокомментировал информацию Лауды.

«Интересные сведения. Я был бы рад, если бы у меня было 580 лошадиных сил», – цитирует Марко Motorsport.

Отметим, что систем ERS дополнительно увеличивает мощность силовой установки на 160 лошадиных сил.

[Korkinet]

Думаю, просто подогревают интерес к первому ГП. Потом все увидят, что старт прошёл как обычно, до финиша добрались почти все и всё пойдёт своим чередом.

[Juster]

а что мешает тестить старты прямо на базе? Собственно надо 100 метров прямой.

[Juan]

Думаю, просто подогревают интерес к первому ГП.

к первому ГП (да еще в нынешних реалиях) интерес и так зашкаливает.
Надеюсь, что действительно жоппа.

[fda2000]

а что мешает тестить старты прямо на базе? Собственно надо 100 метров прямой.

Тестить ничто не мешает, мешает то, что от непосильной нагрузки на старте мотор может развалиться