Шинный фактор - хорошо или плохо для Формулы 1?

[fda2000]

Двух достаточно. Китайцы точно не откажутся придти, так даже веселее и непредсказуемее будет.

Когда узнают почем шинные войны обходятся - далеко не факт Получится как с косвортом...

[Korkinet]

Китайцы умеют очень хорошо делать всё то же самое, но за меньшие деньги.

[fda2000]

Китайцы умеют очень хорошо делать всё то же самое, но за меньшие деньги.

Да нифига, хочешь гуано - будет дешевле, хочешь конфетку - цена практически такой же будет. Ну разве что если сопрут что-то, качество будет конечно все равно не такое - но ценник может быть существенно ниже за счет нонейма. Но там где серьезное R&D требуется - фигвам а не дешевле, да они и не все смогут. А эти шины хайтек как ни крути.

[Korkinet]

Федя, даже при одинаковой стоимости материалов у них по-любому рабочая сила дешевле.

[ronin(d-less)]

Не знаю, придут ли китайцы. Корейцы точно собирались, в 2011 году. И даже согласны были на конкуренцию с Пирелли. Но итальяшки тогда разнылись и испугались и Берни пошел на поводу у них. Хватит ли смелости и наглости у Либерти? Если Гудьир проплатит, то почему бы и нет? А корейские компании как андердоги!
зы. Всё эти пирелькины слезы фигня. Меня больше интересует тот вопрос, который во время гонки поднимал Алёша Попов. А именно, что Пирелли сделала покрышки легче, уменьшив толщину скатов. Тем самым сыграв на пользу Мерцу, у которого во время тестов и первых гонок наблюдалась проблема с прогревом покрышек. А у Ферри нет! Спрашивать какого хэра не стоит, не смотря на общую отчизну обе компании, Пирелли и Феррари, далеко не друзья. Но так нагло поддерживать конкурента и убивать интригу? По мне, так нах с пляжу.

[fda2000]

Федя, даже при одинаковой стоимости материалов у них по-любому рабочая сила дешевле.

Уже нет, есть куда дешевле. А бренды рабсилу если тупо клепать - то давно уже в Китае сами делают, а то и где дешевле уже. А если спецы высшего уровня - то фиг в Китае дешевле найдешь, да и вообще там трудно таких найти. Та же Пирелли кажись шины в Турции варит, не думаю что сильно дороже выходит.

[Ольга !]

Руководитель автоспортивного подразделения Pirelli Марио Изола подтвердил информацию о том, что с 2019 года поставщик шин планирует стандартизировать маркировку и названия составов.

«К нам поступила просьба от FIA и FOM ограничиться тремя названиями Hard, Medium, Soft и тремя маркировками, – приводит слова Изолы RaceFans. – Но понятно, что мы не можем привозить одинаковые составы в Монако, Сильверстоун и Сузуку. Будут шины A, B, C, D, E, F или что-нибудь в этом роде. При выборе на гонку мы будем сообщать, что B – это Hard, Medium – D, и.т.д.

Вероятно, болельщикам в таком случае будет более понятна ситуация с выбором шин. Но командам мы продолжим предоставлять детальную техническую информацию».

Если на одном этапе В будет означать хард, а на другом под В будет скрываться софт, то ситуация станет совсем запутанная, кмк.

[don pelayo]

Для команд возможно, но не для болельщиков.

[Korkinet]

Нормально будет. Ведь все эти понятия хард, софт и т.д. и так относительны друг друга, а то что в одной гонке хард это самый жёсткий состав, а на другой чуть менее жёсткий интересует только команды и пирельцев.

[don pelayo]

О том и речь. А нам проще будет.

[Juan]

А щас тяжелее?

[Ольга !]

Щас нормально, в самый раз.

[Korkinet]

Кому как. Что хорошего в 50 оттенках софта? Почему я должен помнить, что быстрее гипер или ультра?

[Juan]

А как это можно забыть?

[Korkinet]

Лично мне берёт несколько секунд сообразить, так что абсолютно лишняя инфа. Вон, дождевых только 2, и хоть они тоже меняются с годами (и может даже между ГП), никто не рвётся им разные названия давать. А такое разнообразие резины как сейчас нужно только если на уикенд команда может себе любые составы выбирать.