Новости Scuderia Ferrari HP

[Juan]

Но все же лучше поздно, чем никогда.

[Juster]

Лука разбушевался.
... совсем не вовремя.

А когда вовремя?
Дождатьсь конца сезона?, - тогда уже по сути машина следующего года сверстана.

[Ольга !]

... решение об отставке Доменикали принял сам – Монтедземоло его к этому не подталкивал. По информации авторитетных итальянских источников, он как раз хотел, чтобы 48-летний менеджер продолжал работать на своём посту...

«Я благодарен Стефано Доменикали не только за его вклад и преданность делу, но и за его потрясающее чувство ответственности, которое он продемонстрировал сегодня, поставив интересы Феррари превыше всего. Я проявляю симпатию к Доменикали, он сильно вырос в профессиональном плане за 23 года совместной работы. Я желаю ему успехов в будущем», — цитирует ди Монтедземоло официальный сайт команды.
То есть Лука считает, что уход Стефано в интересах Феррари, а значит он не хотел, чтобы 48-летний менеджер продолжал работать на своём посту.

[Ольга !]

...А когда вовремя?
Дождатьсь конца сезона?, - тогда уже по сути машина следующего года сверстана.

Надо было или до начала, или уже в конце. Крупные кадровые перестановки посреди сезона ничего хорошего не принесут.
Как получится машина следующего года - это вилами по воде писано, а в этом сезоне можно было бы побороться.

[KekeRos]

В случае с Доменикалом крупные кадровые перестановки вовремя всегда.

[fda2000]

Как получится машина следующего года - это вилами по воде писано, а в этом сезоне можно было бы побороться.

Машину следующего года начинают делать как раз в ближайшее время. Этот сезон судя по всему сливают...

[KekeRos]

Да сколько уж можно сливать-то?...

[fda2000]

ПОЧЕМУ «ФЕРРАРИ» НЕ ВЫИГРАЕТ ОТ УХОДА ДОМЕНИКАЛИ
...
Не может не вызывать вопросов кандидатура сменившего его специалиста. Марко Маттиаччи высоко ценится в компании, он добился больших успехов на своих предыдущих должностях. Однако тут есть одно «но», и оно не маленькое, а очень даже значимое: у него нет опыта работы в спорте. Из области дорожных автомобилей, где главная задача сводилась к повышению продаж машин, он попадает в невероятно конкурентную среду, где каждая минута на счету, где совершенно не будет времени на раскачку.

Освоиться сразу ему, очевидно, не удастся, и это сильно затормозит процесс развития болида 2014 года и разработки машины на 2015-й. Стоит ли игра свеч? Ответ на этот вопрос мы получим не раньше окончания следующего сезона.

Есть, конечно, вариант, при котором назначение Маттиаччи — временное, но он крайне сомнителен. Как раз потому, что Марко — кадр высокого полёта для компании, и срывать его на несколько месяцев в совершенно незнакомую обстановку никто бы ни стал, это не пошло бы на пользу ни компании, ни самому итальянцу. Так что пришёл он надолго.

Проблема была, по сути, не в том, что Доменикали плохой менеджер. Наоборот, по итогам шести лет его работу можно оценить скорее положительно: за исключением 2009-го явных провалов не было, а к 2014-му он смог собрать самый звёздный состав современной Формулы-1, прибавив к Фернандо Алонсо финна Кими Райкконена. Проблема в том, что к «Феррари» предъявляются повышенные требования, которые в случае неудач «Скудерии» превращаются в массовую истерию: Стефано был едва ли не самой критикуемой персоной в Формуле-1 в минувшие годы. Шесть лет руководству удавалось сопротивляться этому, но теперь и высшие чины марки поддались всеобщему скептицизму.

[ronin(d-less)]

Ну что,можно и свой собственный пост надыбать....
Феррари,конюшня,наконец-то избавилась от Стефано Доменикали,и терпения ей было не занимать.Ведь по сути Стёпу не уволили,а он как бы сам подал в отставку.И даже президент Монтедземоло был и не против,того чтобы Стёпа и остался.Ну да,не даром он Лука,и имеется в виду не одноименность его с евангелистом. Дома гнать нужно было давно,сейчас это уже последствия,и лечатся последствия,а не причины.Причины?Они как всегда есть,были,да и скорее всего останутся в Конюшне из Маранелло.Это уже традиция.
Во-первых,традиционная для итальянцев "игра в водное поле",то есть по голове не бьем,улыбаемся и одновременно пинаем ногой,под водой.
Во-вторых?Как ни странно технологии.Вернее их отсталость.Делать лучший в мире дорожный автомобиль это не значит иметь лучший в мире мотор и лучшие технологии.Ещё хуже это то что с некоторыми технологиями Феррари не может себя ассоциировать,в силу свой значимости и легендарности.Чтобы,не дай Бог,это плохо повлияет на продажи дорожных автомомбилей.
И мотор Феррари как ни странно всегда был ахилессовой пятой Скудерии.Просто во времена Коммендаторе это было не так заметно,большие и дорогие технологии тогда ещё не пришли в ф1.А побеждать гаражные команды не составляло особого труда для Скудерии.Но как только в Ф1 пришли большие компании и большие траты,Конюшня забуксовала,причём надолго.
Да мне можно возразить,а как же эра Михаэля Шумахера?Ну,победы штамповал Михаэль не в одиночку.Ну и не забываем про технологии,которых у Скудерии не было,но они ей всё же достались,благодоря Герхарду Бергеру.Вот что он сказал по этому поводу:
"Для человека, который пришел из McLaren и еще хорошо помнил всю мощь Honda, это было особенно болезненно. Японцы ушли, хотя (Honda говорит «потому что») у них был самый чудесный мотор Формулы 1. По поводу Гран-при Японии я отправился обедать с президентом Honda Кавамото.
Кава огромный поклонник автоспорта и, кроме того, фанат Бергера, поэтому мы говорили довольно откровенно. Он сказал, что Honda ни в коем случае не вернется в течение следующих четырех лет, и я забросил удочку: мог бы он себе представить продажу части своих технологий такой фирме, как Ferrari? Кава отреагировал вполне положительно, заговорил о возможном обмене, так как его в свою очередь интересовали кое-какие вещи в Ferrari. Слово «Ferrari» всегда творит в Японии чудеса.
Дома я посвятил Монтеземоло в свою идею. Он назвал меня сумасшедшим, типа того: «Как это будет выглядеть? Ferrari с технологиями Honda, ты что, рехнулся?». Это было главным: что люди скажут?
Я ответил что-то вроде того, что речь уже давно не идет об эго фирмы, а о возможном результате. Я уже немного понял, что такое глобализация. Как бы то ни было, Лука пообещал подумать.
Первая реакция: «Как бы нам устроить, чтобы посмотреть все это поближе?»
Лично Монтеземоло не в коем случае не хотел привлекать к себе внимания. Зато Лауда вызывал сравнительно мало подозрений, и поэтому на рождество 1992 года Ники отправили в Токио. Он был просто в восторге от всех перспектив, так как и он был принципиально против всех проблем, связанных со сложным эго Ferrari. Лауда был прагматик, без особого эго. Для него значение имели факты. А достижения Honda в области переменных диффузоров, охлаждения головок цилиндров и пневматического привода клапанов были абсолютно недостижимы (или слишком поздно) только ресурсами Ferrari.
Лауда действительно выработал с Кавамото рамки, в которых мог происходить обмен технологиями без потери лица для Ferrari. Я думаю, что это было самым главным. Заголовка «Ferrari покупает ноу-хау Honda» Монтеземоло не пережил бы.
Сделка была заключена, технологии перетекли с востока на запад и наши моторы действительно в течение полугода совершили рывок в 80 л.с. (до примерно 750 л.с., при тогдашнем объеме двигателя в 3,5 литра). Наш шеф по моторам Ломбарди хотя и официально поблагодарил, но я уверен, что в душе он проклинал и меня и мои идеи, и каждую деталь Honda.
Для человека, который пришел из McLaren и еще хорошо помнил всю мощь Honda, это было особенно болезненно. Японцы ушли, хотя (Honda говорит «потому что») у них был самый чудесный мотор Формулы 1. По поводу Гран-при Японии я отправился обедать с президентом Honda Кавамото.
Кава огромный поклонник автоспорта и, кроме того, фанат Бергера, поэтому мы говорили довольно откровенно. Он сказал, что Honda ни в коем случае не вернется в течение следующих четырех лет, и я забросил удочку: мог бы он себе представить продажу части своих технологий такой фирме, как Ferrari? Кава отреагировал вполне положительно, заговорил о возможном обмене, так как его в свою очередь интересовали кое-какие вещи в Ferrari. Слово «Ferrari» всегда творит в Японии чудеса.
Дома я посвятил Монтеземоло в свою идею. Он назвал меня сумасшедшим, типа того: «Как это будет выглядеть? Ferrari с технологиями Honda, ты что, рехнулся?». Это было главным: что люди скажут?
Я ответил что-то вроде того, что речь уже давно не идет об эго фирмы, а о возможном результате. Я уже немного понял, что такое глобализация. Как бы то ни было, Лука пообещал подумать.
Первая реакция: «Как бы нам устроить, чтобы посмотреть все это поближе?»
Лично Монтеземоло не в коем случае не хотел привлекать к себе внимания. Зато Лауда вызывал сравнительно мало подозрений, и поэтому на рождество 1992 года Ники отправили в Токио. Он был просто в восторге от всех перспектив, так как и он был принципиально против всех проблем, связанных со сложным эго Ferrari. Лауда был прагматик, без особого эго. Для него значение имели факты. А достижения Honda в области переменных диффузоров, охлаждения головок цилиндров и пневматического привода клапанов были абсолютно недостижимы (или слишком поздно) только ресурсами Ferrari.
Лауда действительно выработал с Кавамото рамки, в которых мог происходить обмен технологиями без потери лица для Ferrari. Я думаю, что это было самым главным. Заголовка «Ferrari покупает ноу-хау Honda» Монтеземоло не пережил бы.
Сделка была заключена, технологии перетекли с востока на запад и наши моторы действительно в течение полугода совершили рывок в 80 л.с. (до примерно 750 л.с., при тогдашнем объеме двигателя в 3,5 литра). Наш шеф по моторам Ломбарди хотя и официально поблагодарил, но я уверен, что в душе он проклинал и меня и мои идеи, и каждую деталь Honda."
Итак эра атмосферных моторов закончена,пора перевернуть страницу.И замена Дома опоздала,как минимум на год.Ну,а новый руководитель теперь будет думать,как решить технологическую проблему и с кем,если нужна будет такая помощь.А она нужна,будьте уверены,не то бы Дом продолжал бы и дальше сидеть на своём теплом месте.
Поговаривают что Скудерию в следующем году может возглавить Бергер или Браун.По моему бред,да и Honda уже по моему не пойдёт на сотрудничество.Так что всё будет зависеть от смекалки и ума нового руководителя,от его умения избавиться от "водного пола" и проявить здоровый прагматизм.А опыт?Опыт дело наживное!Тем более что опыт менеджера высшего звена у него имеется.

[David]

И только мое упорство позволило до конца узнать твои мысли
Ща прибегут ниасилил

[Korkinet]

Давай, Дэвид, расскажи в двух словах, о чём там написано.

[David]

Не, читайте, это полезно

[ASD]

У fda2000 появился соперник!
Не уступай фда, засандаль чего-нить подлиннее!

P. S. - не поленился, прочёл от и до

[David]

Ну вобщем все больше народу склоняется что Доминикали турнули по интригам Алонцы. Типа терки у них были из-за болида, не соответствующего высоким морально-политическим качествам недотрехкратного
Типа Алонсо с начала года не появлялся в Маранелло, нет никаких PR-акций, типа его представитель (забыл как звать) к Луке чейто повадился. Ну вобщем интриги мадридского двора.

[ronin(d-less)]

Ну вобщем все больше народу склоняется что Доминикали турнули по интригам Алонцы. Типа терки у них были из-за болида, не соответствующего высоким морально-политическим качествам недотрехкратного
Типа Алонсо с начала года не появлялся в Маранелло, нет никаких PR-акций, типа его представитель (забыл как звать) к Луке чейто повадился. Ну вобщем интриги мадридского двора.

"Водное поло"?