Что год грядущий нам готовит?

[trinci]

И чтобы шин было меньше, чем болидов.

тогда и бензина должно хватить не всем, а то уж совсем жестко

А одному из участников закись азота подмешать

возникают проблемы с регламентом на к-во моторов, из-за снижения ресурса

[trinci]

Да на самом деле просто выдать всем пулемёты и масляные бомбы.

по кодексу во время гонки от машины ничего не должно отделяться, кроме намордников
хотя газы могут отделяться

[Juster]

а нельзя просто вывалить шины из самосвала на пит-лейн, и кому какие в бокс закатятся, тот на тех и поедет

И чтобы шин было меньше, чем болидов.

картина маслом: Веббер отнимает мягкий комплект у Грожана.
И все почемуто говорят ему спасибо

[netnazgul]

по кодексу во время гонки от машины ничего не должно отделяться, кроме намордников
хотя газы могут отделяться

DRS в регламент добавили, вот и пулемёты добавим.

картина маслом: Веббер отнимает мягкий комплект у Грожана.
И все почемуто говорят ему спасибо

Хорошо хоть мягкий, кому-то full-wet достанется в Бахрейне

[fda2000]

Гоночный директор ФИА Чарли Уайтинг рассказал о том, что команды были официально предупреждены о работе, которую по ходу гоночных уик-эндов могут выполнять физиотерапевты. С нынешнего сезона в «Формуле-1» начинает действовать правило, согласно которому число официально зарегистрированных сотрудников, имеющих право на совершение каких-либо операций по ходу сессии, будет ограничено цифрой 60.

«В ходе обсуждения данного вопроса мнения команд о том, должны ли физиотерапевты быть включены в список сотрудников, имеющих право выполнять какие-либо действия по ходу сессии, разделились. Произошло это из-за очевидности факта, согласно которому в разных командах физиотерапевты выполняют разные функции.

В некоторых команда физиотерапевты следят только за своим пилотом – могут похлопать его по плечу, когда ему этого захочется, кормят его, дают ему пить, держат ему зонтик. В этом случае как можно говорить о том, что физиотерапевт участвует в операциях с машиной? Однако в некоторых командах физиотерапевты порой показывают гонщикам таблички с промежуточными отрывами по ходу гонки, или помогают снимать и одевать на покрышки термочехлы. В общем занимаются подобного рода вещами.

На мой взгляд, наилучшей интерпретацией того, чем должен заниматься физиотерапевт является то, чем он обычно занимается. Физиотерапевты не должны заниматься другой работой, а следовательно не должны быть включены в число шестидесяти сотрудников команды. Некоторые команды с этим не согласились, но мы вполне четко прояснили им нашу позицию. Таким образом, как минимум двум командам придется пересмотреть план работы, и перепоручить показывание табличек с промежуточными отрывами кому-то другому. Физиотерапевт этого делать не может», – цитирует Уайтинга Autosport.

[fda2000]

А вот и пострадавшие поименно

Любопытная новость из паддока Мельбурна - Чарли Уайтинг, технический делегат FIA и ее гоночный директор, вчера разъяснил некоторые пункты касательно спортивного регламента этого сезона.

Как сообщил Уайтинг, две команды (речь идет о Ferrari и Red Bull) нарушали в прошлом году пункт 27.6 спортивного регламента чемпионата, который гласит, что в боксах команды могут работать не более 60 человек (не считая персонал, который занимается маркетингом, службу катеринга, службу безопасности и тд), однако вышеупомянутые коллективы умудрялись использовать своих физиотерапевтов и в качестве "сигнальщиков" - людей, которые во время гонки вывешивают таблички для пилотов на пит-уолл (в Ferrari это Фабрицио Борра для Фернандо Алонсо и Маттео Орси для Фелипе Массы).

Уайтинг предупредил представителей Ferrari и Red Bull о недопустимости подобной практики впредь.

[Juster]

А вот и пострадавшие поименно

Любопытная новость из паддока Мельбурна - Чарли Уайтинг, технический делегат FIA и ее гоночный директор, вчера разъяснил некоторые пункты касательно спортивного регламента этого сезона.

Как сообщил Уайтинг, две команды (речь идет о Ferrari и Red Bull) нарушали в прошлом году пункт 27.6 спортивного регламента чемпионата, который гласит, что в боксах команды могут работать не более 60 человек (не считая персонал, который занимается маркетингом, службу катеринга, службу безопасности и тд), однако вышеупомянутые коллективы умудрялись использовать своих физиотерапевтов и в качестве "сигнальщиков" - людей, которые во время гонки вывешивают таблички для пилотов на пит-уолл (в Ferrari это Фабрицио Борра для Фернандо Алонсо и Маттео Орси для Фелипе Массы).

Уайтинг предупредил представителей Ferrari и Red Bull о недопустимости подобной практики впредь.

ах вот оно что! лишить обоих по 100 очков. Я же говорил Кими - чемпион!

[fda2000]

...
Ходят слухи, что Marussia не вписывается в новую концепцию чемпионата, которую сейчас готовит Экклстоун. По неофициальной информации, в будущем команды могут быть поделены на две равных группы – конструкторов и клиентов – по пять с каждой стороны. Это позволит серьёзно сократить расходы и гарантировать участие на продолжительный период – затраты конструкторов частично покроют клиенты, которым, в свою очередь, не придётся тратиться на исследовательские работы.

В условиях «замороженного» регламента Ferrari передаст прошлогодние машины Sauber, Red Bull – Toro Rosso, McLaren – Force India и так далее, но Marussia – одиннадцатая команда – не вписывается в эту схему.

Правда, не вписывается в неё и Williams – сэр Фрэнк всегда возражал против идеи клиентских машин и вряд ли согласится использовать шасси, построенные другой командой. Пока это лишь слухи, но весьма любопытные…

[netnazgul]

По-моему это слухи того же уровня, что и поливание трасс для увеличения зрелищности

[Max92-...]

На данный момент это еще покрыто мраком тайны, однако, как говорится, шила в мешке не утаишь: три команды во время Гран-при Малайзии были вызваны "на ковер" в FIA и получили указание исправить свои болиды до Гран-при Китая, иначе они будут признаны нелегальными и команды будут наказаны вплоть до дисквалификации. Оказывается, во время проверок после Гран-при Малайзии, технические делегаты FIA во время проверки так называемых "сплиттеров" обнаружили нарушение - гибкость этого элемента не соответствовала нормам. Что же, выбраны команды для проверки точно были не случайно - две лучшие команды гонки в Малайзии и победители Гран-при Австралии и должны были находиться под пристальным вниманием.

Заметили какой-то подвох делегаты, судя по всему, во время гонки в Малайзии - переднее крыло на шести машинах (думается, понятно, о каких именно машинах идет речь) находилось ниже, чем у других, а задняя часть болида, соответственно, выше. Самое интересное, что это дает определнное аэродинамическое преимущество - повышение нагрузки на переднюю часть болида дает больший баланс в задней чсасти автомобиля, а больший дорожный просвет в зоне диффузора позволяет горячим газам из выхлопа лучше проходить в этот самый диффузор, что увеличивает так называемый "эффект Вентури" и улучшает аэродинамическтие свойства болида.

Гибкий же "сплиттер" позволял болидам чуть выше поднимать заднюю часть, при этом не боясь "стесать" деревянную планку под днищем машины более чем на 2 мм. (привет, Михаэль Шумахер и Гран-при Бельгии 1994). И если ранее делегатами проверялся только наконечник этой самой планки, то с появлением T-Tray на болидах в 2011-м году, проверке стал подвергаться и "сплиттер".



Проверка эта выполняется достаточно просто - под днище болида помещаются стальные штыри, на которые дается нагрузка в 200 килограмм. Сверху, соответственно, действует вес болида (580 килограмм, с пилотом - 642 кг.). Деформация сплиттера измеряется датчиками и не должна превышать 5 милиметров (это хорошо видно на рисунке).

В целом, по информации итальянских СМИ, планки тех самых трех команд не нарушали действующие правила, однако, как это часто бывает в FIA правила эти меняются на ходу, и, чтобы избежать дисквалификаций, командам было рекомендовано исправить сие недоразумение до Гран-при Китая, поскольку там их "сплиттеры" станут уже несоответствующими регламенту. Получит ли от этого преимущество Ferrari? Вероятнее всего, да...

http://f1life.ru/press_center/news/show/11870/3/

[trinci]

хорошая новость
а еще лучше, если бы они доказали, что Феттель в повороте доской уперся и Алонсо из-за этого в него воткнулся

[fda2000]

а еще лучше, если бы они доказали, что Феттель в повороте доской уперся и Алонсо из-за этого в него воткнулся

Еще немного легендарности - и невозможное станет возможным

А вообще в крене вперед нет ничего нового. Ему уже пару лет минимум, и перед началом сезона даже приводились картинки как будут выглядеть болиды, в комментах к статье есть одна из них. Пионером как всегда был Ньюи Это кстати не абсолютный плюс, минусом является например увеличение лобового сопротивления. И еще, эта фича работает только при эффективно работающем ВД, он компенсирует недостаток прижима сзади из-за повышения клиренса. Видать в одной из команд с этим беда А вообще с гибкими крыльями уже вон сколько борются, да как-то на конкурентоспособность их изобретателей это не особо влияет...

А я бы рекомендовал обратить внимание ФИА на поиск лаунч-контроля в одной из команд Причем не стартового, а помогающего разгону. Типа ТК...

[Yzerman]

Кстати, да. Одна из команд очень борзо стартует, заметил еще с последней трети прошлого сезона. Старт и именно разгон. Очень напоминает Бенеттон 94-го.

[Креатив]

Кстати, да. Одна из команд очень борзо стартует, заметил еще с последней трети прошлого сезона. Старт и именно разгон. Очень напоминает Бенеттон 94-го.

Какую-нибудь обратную связь к КЕРСу прикрутили.

[trinci]

А я бы рекомендовал обратить внимание ФИА на поиск лаунч-контроля в одной из команд Причем не стартового, а помогающего разгону. Типа ТК...

В интервью группе российских журналистов Евгений Касперский рассказал

– Что вас больше всего привлекает в Формуле-1?
– ... Если серьёзно, то старт и пять последних кругов. Вероятно, это самые захватывающие моменты Гран-при. Причём старты в том числе получаются захватывающими благодаря Фернандо. Я не всегда понимаю, как ему удаётся так быстро стартовать и сразу же отыгрывать несколько позиций!
Это какая-то магия.

– Почему вы выбрали именно "Феррари"? Это вопрос престижа?
– "Феррари" есть "Феррари", это не нужно объяснять. Есть выражение: Boys are boys: they like girls and red cars
/"Парни есть парни: они любят девушек и красные машины"/.