5 Себастьян Феттель

[Mika]

Вы бы водноклассниках посчитали

[Ольга !]

В Одноклассниках, наверно, тоже можно. Но они к Формуле имеют меньше отношения, чем её официальный Твиттер.

[Ольга !]

Во, уже памятный плакатик наваяли:

[Ольга !]

Шлем Феттеля для ГП Франции:

[fda2000]

Во, уже памятный плакатик наваяли:

Был у вас первый по опросам, теперь будет первый по табличкам

[Ольга !]

...
Был у вас первый по опросам, теперь будет первый по табличкам

Не всем же быть первым по флажкам.
Когда это по опросам Феттель был первым ?

[Mika]

Так Алонса был

[батюшка]

Он "единичку" поставил на пустое место, кстати... Неужели он такого плохого мнения о себе?

[fda2000]

Виртуальный чемпиён.

[Mika]

Самосозный

[fda2000]

Селфмейдный

[Mika]

Хендмейдный

[Ольга !]

Себастьян подчеркнул, что не изменил своего мнения относительно штрафа, лишившего его победы.

Пятисекундный штраф за блокировку Льюиса Хэмилтона лишил Себастьяна Феттеля победы на Гран При Канады, хотя немец и пересек первым финишную черту. Недовольный судейским решением гонщик выдал яростную тираду по радиосвязи, отказался парковаться возле подиума и забрал табличку с №1, которая стояла возле болида Хэмилтона. Спустя почти две недели после гонки Феттель по-прежнему уверен, что вел себя вполне адекватно.

«Я думаю, это нормально, – сказал Феттель в интервью немецким телеканалам. – Эмоции – часть нашего спорта. Жаль, что сейчас на эти ситуации смотрят без понимания. В спорте много людей, ведомых страстью. Но я не думаю, что бывает страсть без эмоций. Я не вел себя оскорбительно или вроде того. Думаю, что проявлять эмоции – в человеческой природе».

Пилот Ferrari также подчеркнул, что все еще считает себя невиновным.

«У меня то же мнение, что было после гонки, – сказал Феттель. – Я не пытался выдавить его с трассы. Я вернулся на асфальт, и когда посмотрел в зеркало заднего вида, он был уже на хвосте. Мой отрыв размером в одну секунду исчез».

В пятницу Ferrari проведет встречу со стюардами по поводу канадского штрафа, но у Феттеля нет от нее особых ожиданий.

«Мне нечего сказать, – отметил немец. – У нас свой взгляд на ситуацию, а у судей свой».

Скрыто: открыть

[fda2000]

Взгляды с Японии поменялись очевидно...

[fda2000]

Типичный пример социально желаемого ответа:

Вопрос: Ходит много споров по поводу инцидента между Феттелем и Хэмилтоном. Как вы видите эту ситуацию?

Серхио Перес: По-моему, штраф слишком суровый. Больше всего меня беспокоит непоследовательность стюардов: схожие инциденты трактуются по-разному. Это главная проблема, которую надо решить.

Много лет ходят разговоры о том, чтобы приглашать одних и тех же стюардов на все гонки, но маловероятно, что такое произойдет. В конце концов, всё зависит от конкретного человека. Один считает, что в этом случае нужен штраф, другой – что не нужен. Так и появляется непоследовательность. В FIA должны создать такую схему, чтобы одинаковые инциденты трактовались одинаково. Это главное.

Вопрос: Вы обсудите это с Майклом Масси на пятничном брифинге?

Серхио Перес: Нужно прояснить эти моменты, чтобы решения стали более последовательными – нам этого не хватало в последние годы. Нужно приглашать одних и тех же стюардов на все гонки. Они должны быть в курсе происходящего на наших брифингах в каждой гонке. Это было бы хорошо, но добиться этого сложно.

Но его зачем-то продолжили пытать, и Остапа понесло:

Вопрос: В Канаде была трава в зоне вылета, а здесь асфальтированные зоны безопасности...

Серхио Перес: Здесь можно без последствий срезать шикану. Некоторые недовольны широкими зонами безопасности – если допустить ошибку, то не придётся за неё расплачиваться. Можно сделать какие-нибудь шиканы, где после вылета гонщик терял бы время…

Сейчас сложно обгонять. Если попытаться опередить соперника или вынудить его допустить ошибку, то он может срезать шикану и не потерять время. Можно ошибиться два, три, пять раз и ничего не потерять. Так быть не должно. Считается, что мы лучшие в мире гонщики, и нам нельзя ошибаться. А если промахнулись, за это надо расплачиваться.

Мне кажется, в FIA должны сделать трассы такими, чтобы всю гонку гонщики были предельно сосредоточены, и если соперник вынуждает кого-то допустить ошибку, то он должен за это расплачиваться. По-моему, это самое важное. Кроме того, надо сделать спорт более зрелищным, чтобы меньше говорить на эти темы.

Вопрос: После той гонки Льюис сказал, что не пытался опередить Феттеля, потому что знал правила и понимал, что тот может получить штраф. Следовательно, проще рассчитывать на штраф соперника, чем попробовать обогнать.

Серхио Перес: Никогда не знаешь, что произойдет.

Вопрос: Возможно, лучше анализировать инцидент после гонки, чтобы выслушать мнение гонщиков?

Серхио Перес: Нет. По-моему, эти решения хороши, когда их принимают во время гонки. В Монако у меня произошёл инцидент с Магнуссеном: я его опередил, а он срезал шикану. Стюарды проанализировали произошедшее после гонки и оштрафовали Кевина. Но это несправедливо по отношению ко мне, ведь я потерял время на трассе. Правильно решение или нет – его надо принять сразу.

Но один из главных вопросов – опять же соблюдение границ трассы. Многие гонщики считают, что нужно больше наказывать за ошибки. Мы должны в ближайшем будущем решить эту проблему, чтобы повысить уровень гонщиков и стабильность их выступлений, а также сделать борьбу более острой.

Но можно же просто привести тут первый абзац и поставить еще один плюсик