Что год грядущий нам готовит?

[Juan]

Т.е. уже 200?

[Палыч]

Американская команда, которая в 2016-м должна дебютировать в чемпионате, будет именоваться Haas F1 Team, а не Haas Formula, как планировалось ранее. Но первый вариант останется названием компании, поскольку под этим именем она получила разрешение FIA.

http://www.f1news.ru/news/f1-97254.html

[fda2000]

Бывший исполнительный директор «Уильямса» Адам Парр, который ныне занимает одно из мест в совете директоров компании «Косуорт», сообщил о том, что в следующем году регламент «Формулы-1» претерпит существенные изменения.

По информации Парра, в сезоне-2015 примут участие лишь восемь команд, некоторые из которых будут выставлять на старт гонок по три болида.

«Это последний сезон «Формулы-1» в том виде, какой мы ее знаем. В 2015 году в чемпионате будет выступать восемь команд, некоторые из которых будут выставлять на старт по три болида», – написал Парр на своей страничке в твиттере.

[ASD]

Вот это да!!!
А инфа надёжная? Ничего подобного не слышал.
Будет 24 пилота.

[fda2000]

А инфа надёжная?

Ну, надежно что он это у себя написал, мож просто шампанского перебрал А мож Берни почву прощупывает...

Будет 24 пилота.

3 болида от силы 4 команды смогут себе позволить (да и то, у РБ уже 4 есть, к чему им аж 8?). И по большому счету никому кроме Ф это было не интересно.

[David]

Дык у Маруси и Кэтерема проблемы очень серьезные. Практически банкроты. Заубер и Рено на ладан дышат.
Тут уж в пору по 4 машины от команды выставлять.

[батюшка]

Мне идея с 3 машинами тож нравится) Маруся и Кэйтерем - это вообще уровень GP2. Вот пусть там и гоняются. За несколько лет ничего у них не изменилось, так и плетутся в хвосте.

[Juan]

А чо? Весь подиум командный - красиво.
Общая ситуация к этому толкает, а не чья-то прихоть.

[Ольга !]

... мож просто шампанского перебрал ...

А может, приснилось ему. Если и вести речь о подобных перспективах, то никак не со следующего года. Так резко такие изменения не делаются.

[fda2000]

... мож просто шампанского перебрал ...

А может, приснилось ему. Если и вести речь о подобных перспективах, то никак не со следующего года. Так резко такие изменения не делаются.

Ну почему, если трое одмоментно загнутся - то надо будет что-то решать... Но это вряд ли.

[fda2000]

По информации AUTOSPORT, руководство Больших Призов рассматривает вариант запрета радиообмена между пилотами и командами, что вызвано желанием сделать спорт более сложным и требовательным для гонщиков.

На очередном собрании Стратегической группы Ф1, состоявшемся в Италии, представители нескольких команд поднимали вопрос о том, чтобы запретить передавать по радио определенные типы сообщений, которые, по их мнению, снижают аудиторию телезрителей Гран При.

Разговоры о столь радикальных мерах стали следствием восприятия определенной частью зрителей гонщиков, как своеобразных марионеток, которые лишь выполняют в кокпите чьи-то инструкции.

Также появились опасения, что пилоты все больше опираются во время гонки на информацию из боксов - в частности, о том, в каких поворотах они могут прибавить - особенно в сравнении со своими напарниками по команде.

По крайней мере, в Mercedes этим очень активно пользуются - по ходу сезона Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона постоянно снабжают подобного рода информацией.

И хотя разговоры шли и о полном запрете на радиообмен пилотов с командами, скорее всего, запрещены будут лишь отдельные типы сообщений, помогающие гонщикам во время заездов.

Основанием для этого решения может служить пункт 20.1 спортивного регламента Ф1, гласящий: «Пилот должен управлять машиной в одиночку - без посторонней помощи».

Таким образом, в FIA вполне могут запретить все сообщения, так или иначе помогающие гонщикам на дистанции, оставив при этом лишь информационные переговоры и сообщения, напрямую связанные с безопасностью.

Кроме того, запрет не должен коснуться забавных фраз пилотов, которые так радуют телевизионную аудиторию.

В данный момент дискуссия между FIA и командами на этот счет продолжается, но ее итоги должны появиться уже накануне Гран При Сингапура.

Гоночный директор команды McLaren Эрик Булье сказал в интервью AUTOSPORT, что увеличение количества сообщений по радио в нынешнем сезоне в основном вызвано новыми требованиями к экономии топлива, добавив при этом, что болельщикам это не всегда нравится.

«В этом году в нашем распоряжении стало меньше топлива, - сказал француз, - к тому же, шины стали жестче, но я понимаю, что не всем зрителям интересно слушать сообщения из боксов о том, что пилотам нужно беречь шины или экономить горючее.

Пилотов всегда обо всем информировали по радио с тех пор, как в Ф1 появился радиообмен. Проблема лишь в том, что в последние три года это все начали транслировать по телевидению.

В FOM вольны запретить радиообмен или начать его фильтровать. Но почему бы не упростить правила и не дать пилотам возможность чаще выражать свои эмоции во время гонки? Это было бы интересно».

"Льюис, ты проходишь первый сектор на 2 позиции безопасней чем Нико" Идиоты, либо отключайте совсем либо не трогайте. Мне ничего не мешает...

[fda2000]

Гоночный директор ФИА Чарли Уайтинг заявил, что отныне командам будет запрещено сообщать пилотам по радио любую информацию, касающуюся особенностей пилотажа или поведения болида. Напомним, что с данной инциативой изначально выступили представители некоторых конюшен «Формулы-1».

«В целях соблюдения пункта 20.1 спортивного регламента «Формулы-1» нижеприведенные правила вступают в силу незамедлительно. Таким образом, информация, поступающая из боксов команды пилоту по радио, не должна содержать любые данные, относящиеся к работе болида или действиям пилотов», – приводит заявление Уайтинга Адам Купер.

Шустро, теперь будем посмотреть как шифроваться будут

[ASD]

...будем посмотреть как шифроваться будут

Очччень интересно!
Надо бы подготовиться - шпионских фильмов посмотреть!

[don pelayo]

либо отключайте совсем либо не трогайте.

+100

[Ольга !]

Гоночный директор FIA Чарли Уайтинг ответил на вопросы об ограничении радиопереговоров:

Вопрос: Какое наказание ждёт нарушителей?
Чарли Уайтинг: На усмотрение стюардов, но, думаю, это будет скорее спортивный штраф, чем денежный.

Вопрос: Вы будете сначала предупреждать команды, или сразу наказывать?
Чарли Уайтинг: Наши директивы вполне понятны, так что я не вижу оснований для каких-либо предупреждений.

Вопрос: Правило будет применяться только в гонках, или и в других сессиях тоже?
Чарли Уайтинг: На протяжении всего уик-энда.

Ещё подробности:

Скрыто: открыть

Вопрос: Что произойдёт, если команда сообщит пилоту время проведения пит-стопа?
Чарли Уайтинг: Это допускается.

Вопрос: А если инженеры предупреждают гонщика, что он должен экономить топливо?
Чарли Уайтинг: Это уже будет нарушением правила. Гонщик может видеть расход топлива на своём руле. Так же, как вы в своём обычном автомобиле.

Вопрос: Разрешены ли рекомендации по настройкам двигателя, топливной смеси и режимам зарядки батарей?
Чарли Уайтинг: Ни в коем случае. Это явно противоречит статье 20.1.

Вопрос: Можно ли предостерегать пилота о том, что его тормоза или шины износились?
Чарли Уайтинг: Эта информация может отображаться на руле.

Вопрос: Такие команды, как SOC 3, MIX 5, FUEL 2 по-прежнему разрешены?
Чарли Уайтинг: Нет, определённо нет. Это именно то, что, как мы считаем, нарушает статью 20.1.

Вопрос: Как быть с инструкциями пилотам на прогревочном круге перед стартом?
Чарли Уайтинг: Как и любая другая информация по поводу эксплуатации машины, она подпадает под статью 20.1. То есть не допускается.

Вопрос: А что делать с командной тактикой – если команда просит пилота пропустить напарника?
Чарли Уайтинг: Подобные сообщения допускаются.

Вопрос: Что в FIA думают по поводу информации пилоту о том, что впереди трафик?
Чарли Уайтинг: С этим проблем не будет.

Вопрос: Вы будете следить за всеми 22-мя пилотами, или планируете расследовать только те переговоры, что попали в телеэфир?
Чарли Уайтинг: Мы слушаем все радиопереговоры, а также записываем их.