Новости McLaren F1 Team

[fda2000]

Hugo Boss является одним из самых верных спонсоров McLaren, но более чем тридцатилетняя история сотрудничества этих двух брэндов подошла к концу - в следующем году Hugo Boss начнет поддерживать команду Mercedes.
Таким образом, после потери Vodafone McLaren теряет еще одного важного спонсора, и нельзя не увязать эти событи с бледной формой машин команды, демонстрируемой в последние полтора года на трассе.

[fda2000]

Гоночный директор «Макларена» Эрик Булье заявил, что в следующем году бюджет команды, который в 2014 году достиг рекордного показателя, увеличится еще в несколько раз.

По слухам, бюджет «Макларена» в 2014 году составляет 340 млн. долларов.

«Мы находимся в положении, при котором не должны искать деньги, и это хорошо, а с приходом «Хонды» все станет еще лучше. В этом году у нас самый большой бюджет в истории нашей команды и в следующем году он будет увеличен еще», – цитирует Булье Daily Mail.

Комментируя ситуацию со стремлением команд «Формулы-1» сократить расходы, Булье заявил:

«Снижение затрат и бюджет разные вещи. Если у нас есть бюджет в 800 млн. долларов, а тратим при этом 170 млн, то это наши проблемы. Поэтому это абсолютно разные понятия».

[fda2000]

Honda слегка опаздывает, докладывают итальянские журналисты. Они полагаются на свои источники в... Милтон-Кейнсе - вы не поверите, но именно этот город, буквально в двух шагах от Red Bull, Honda выбрала для проектирования и конструции своих моторов. Впрочем, это объясняется достаточно прагматично - неподалеку и Уокинг, где базируется единственный партнер Honda в следующем сезоне, McLaren, который, по всей видимости, станет и стратегической платформой для развития будущих силовых установок Honda.
Между тем их контуры постепенно прорисовываются - еще бы, ведь на начало сентября намечена презентация окончательного тестового проекта и после периода "имплантации" он проработает свои первые "моточасы" в чреве переходного MP4-29. Уже известны основные партнеры Honda - так, турбину Honda заказала у верного своего поставщика IHI, и намерены с его помощью выжать максимум именно из электрической части мотора.
Этот подход означает, что и турбина, и компрессор будут достаточно большими в сравнении с аналогами соперников, а вот с размерами радиаторов японцы до сих пор не определились. Сейчас они склоняются к классической схеме с водяными радиаторами, но рассматривается и сложный вариант с многослойной охлаждающей системой, которая пока что создает большие проблемы аэродинамикам.
Выбран и поставщик инжектора прямого впрыска с давлением в 500 бар - им станет Magneti Marelli, и восстановит, таким образом, "паритет", ибо, на стороне итальянцев играет еще и Ferrari, а вот Renault и Mercedes предпочли Bosch. Тут японцы также придерживаются консервативной схемы, стараясь ставить на проверенные решения.
Презентация первой силовой установки Honda состоится в сентябре.

Что то консерватизм не впечатляет, как и Magneti Marelli... Будем надеяться, что консерватизм в том, что хорошо уперто у конкурентов

[fda2000]

В откровенном интервью немецкому Formula1.de легендарный менеджер McLaren Джо Рамирес говорил о ситуации в команде, увольнении Мартина Уитмарша и своём отношении к современной Формуле 1.

Вопрос: Джо, вы – хороший друг бывшего руководителя команды McLaren Мартина Уитмарша. Почему ему пришлось уйти?
Джо Рамирес: К сожалению, Уитмарш совершил две ошибки. В конце 2012 года у McLaren была лучшая машина, позволяющая выигрывать гонки. В 2013-м правила не менялись, но он убедил инженеров в необходимости разработать машину заново, а она оказалась совершенно неконкурентоспособной.

Вторая ошибка – конфликт с Роном Деннисом, который возражал против разработки новой машины, но Уитмарш был твёрдо уверен в том, что только это позволит добиться прогресса.

Обычно в McLaren уверенно прогрессируют по ходу сезона, но в прошлом году добиться серьёзного прогресса не удалось. Из-за ограничений на тесты стало сложнее отыгрывать отставание. В итоге, впервые с 1981 года, команда не завоевала ни одного подиума, руководство и спонсоры были недовольны, и Мартину пришлось уйти.

Вопрос: Рассталась команда и с вашим земляком Серхио Пересом, пригласив дебютанта Кевина Магнуссена, хотя обычно в McLaren не увольняли гонщиков после одного сезона, а Серхио провёл его не так плохо…
Джо Рамирес: Серхио действительно был неплох, прогрессировал с каждой гонкой, но в McLaren искали нового Льюиса Хэмилтона, искали гонщика, который был бы быстрее Баттона, а результаты Серхио не соответствовали их ожиданиям.

Кроме того, он плохо взаимодействовал с командой, а порой вёл себя слишком высокомерно. Он был очень непопулярен у инженеров и других сотрудников, а Рон Деннис требует, чтобы гонщики чувствовали себя частью команды, с раннего утра и до поздней ночи думали только о McLaren.

Вопрос: Кевин Магнуссен соответствует этим требованиям?
Джо Рамирес: Да. У него более европейский склад, что лучше подходит британскому стилю команды. Перес скорее был похож на Монтойю, который в своё время тоже не задержался в McLaren.

Почему латиноамериканским гонщикам не удаётся долго выступать за McLaren? Это не совсем так. Айртон Сенна много лет выступал за эту команду, но у него был совсем другой менталитет. Он был умным парнем и всегда знал, что от него ждут в McLaren.

Вопрос: Сенна был полностью сосредоточен на гонках…
Джо Рамирес: Да. Это не Перес. Я часто критикую Серхио в СМИ, но не как гонщика – на трассе он очень хорош, но не умеет интегрироваться в команду. Представители двух команд – McLaren и Sauber, в один голос говорили мне, что он должен измениться, если хочет остаться в Формуле 1.

Кроме того, Серхио часто жаловался на британскую прессу – это тоже не помогло. Он не хотел общаться с британскими журналистами – они спрашивали меня, почему он ведёт себя столь надменно?

В спорте столь высокого уровня нужно уметь работать со СМИ, но пресса может как помочь молодому пилоту, так и разрушить его карьеру. Сегодня недостаточно просто быть быстрым. Нужно быть умным, работать с командой, уметь общаться с прессой.

...

Вопрос: Часто критикуют и строгие штрафы по ходу гонки…
Джо Рамирес: Да, штрафов слишком много. Гутьеррес из-за незакреплённого колеса в Шпильберге потерял десять мест на старте следующей гонки, хотя никакой вины его в этом не было – это зона ответственности команды.

При этом после аварии Кими Райкконена в Сильверстоуне, когда вылетев с трассы, он не захотел терять время и сразу бросился в борьбу, потеряв при этом контроль над машиной, что могло привести к травмам у него или Фелипе Массы, не было никаких санкций. Я написал об этом Дереку Уорику, который часто исполняет роль приглашенного стюарда, и Уорик согласился – Райкконена нужно было оштрафовать. Но в Сильверстоуне стюардом был Мэнселл.

В назначении штрафов нет предсказуемости. Гонщик Ferrari допускает серьёзную ошибку, приводящую к масштабной аварии, и остаётся безнаказанным, но если бы это, к примеру, были Мальдонадо или Грожан, я уверен – их наказали бы пропуском гонки в Германии.

Сегодня сместились акценты – на штрафы, на безопасность. Слишком много людей участвуют в этом проекте, каждый из них представляет себя фигурой невероятно значимой. В FIA должны же оправдывать своё существование. Берни Экклстоун очень многое сделал для Формулы 1, но я всё же упрекаю его в том, что он допустил столь серьёзное влияние со стороны FIA.

[fda2000]

Мансур Оджей, совладелец McLaren, возвращается к делам после долгой болезни. Он перенёс трансплантацию обоих лёгких, но реабилитация после серьёзнейшей операции прошла успешно, и его активное вмешательство в судьбу McLaren Group может создать определённые неудобства для Рона Денниса, исполнительного директора всей группы компаний.

Деннису, как и Оджею, принадлежит 25% акций McLaren Group, и, судя по всему, зимой, воспользовавшись временной нетрудоспособностью партнёра, он произвёл внутри корпорации своего рода переворот, вернув себе всю полноту власти, которая теперь вновь распространяется и на команду Формулы 1.

Ходят слухи, что Оджей счёл это некорректным поступком, который был совершён за его спиной, и пока неясно, какую позицию по отношению к Деннису он займёт в ближайшее время.

В конце мая мы писали о том, что Деннис собирается увеличить свой пакет акций, выкупив часть доли бахрейнского фонда Mumtalakat и часть доли Оджея, для чего до конца года собирается найти подходящего инвестора. Но сейчас появились новые слухи: если ему это не удастся, то его партнёры, с которыми у него в последнее время не лучшие отношения, могут выкупить долю, принадлежащую Деннису. Впрочем, он это отрицает.

Похоже, что сложности McLaren не исчерпываются дефицитом скорости машины MP4-29…

[don pelayo]

Вроде как прошла инфа, что "Хонда разослала предложения о возможности подписания контракта с McLaren в 2015 году гонщикам Фернандо Алонсо, Себастьяну Феттелю, а также Льюису Хэмильтону".

[Korkinet]

Хэму рыпаться смысла нет, ибо до конца сезона не будет ясно, кто станет чемпионом. Феттелю тоже беспокоиться не нужно, думаю, к следующему году быки подтянутся. А вот Алонсо нужно задуматься.

[David]

Ну что за напасть с МкЛ происходит...

Как сообщает итальянский сайт F1Passion, действующий чемпион мира Себастьян Феттель подписал контракт с McLaren на сезон 2015 и заменит в команде Дженсона Баттона. Официальное заявление по этому поводу будет сделано перед этапом в Монце в начале сентября.
В докладе говорится, что изначально Honda, которая станет эксклюзивным поставщиком двигателей для McLaren в 2015 году, сделала предложение Фернандо Алонсо. До 15 августа испанец должен был дать ответ, которого так и не последовало, а Фернандо попросил еще пять дней на раздумий. Сегодня дедлайн истек и несколько часов назад был подписан контракт с Себастьяном Феттелем…
http://www.f-1.ru/news/112323/

[don pelayo]

Если б я был болельщиком Макларена, то бы тоже не радовался.

[ASD]

Если б я был болельщиком Макларена, то бы тоже не радовался.

Вот именно!
Заменить Баттона на Фитиля... идиоты!!!

[Suslik]

Моложе Баттона, дешевле Баттона. На самовозке уже почти не косячит. Осталось только ее сделать
Ну явно же лучше, чем Баттон или престарелый недотрехкратный

[Korkinet]

Фитиль уж точно получше Батона будет, другое дело, во сколько это Макам обойдется.

[Suslik]

А Баттон во сколько обходится?
Что-то я как-то сомневаюсь, что Феттель наелся победами и пойдет исключительно за деньгами. Ему бы пальцем потыкать, да повизжать по радио.

[Korkinet]

Я не говорю, что Фитиль за бабками пошел, речь идет о Маках, выгодно ли это им.

[fda2000]

Я не говорю, что Фитиль за бабками пошел, речь идет о Маках, выгодно ли это им.

Хонда башляет, нам то че... Лучшего кандидата все равно нет.