16 Шарль Леклер

[Juan]

То то твой Тапок далеко уезжает

[fda2000]

То то твой Тапок далеко уезжает

Хотя бы не он, а его.

[Juan]

Это отмазки. Зрить-то Козьма Прутков призывал в корень.
Ну и - результаты на табло.

[fda2000]

Ну и - результаты на табло.

Вот именно, потому Властелин а не вазелин

[Juan]

Ну и - результаты на табло.

Вот именно, потому Властелин а не вазелин

Именно потому и Вазелин, если ты не помнишь результатов

[fda2000]

Ну и - результаты на табло.

Вот именно, потому Властелин а не вазелин

Именно потому и Вазелин, если ты не помнишь результатов

Помню, на седьмой идет.

[Ольга !]

... Где здесь капризы?

в Ольгиных фантазиях

Нет, где-то в другом месте.
Я про капризы ни слова не сказала, не надо мне приписывать. Я вот про это:

Леклер: У меня повреждение.
Ferrari: Поняли, проверяем.
Ferrari: Давай в боксы.
Леклер: Почему бы нам не проехать еще немного?
Ferrari: Надо ехать на этом круге.
Леклер: Понял, но чтобы вы знали: с машиной все не так уж плохо. Выглядит, наверное, плохо, но все в порядке. Вы подтверждаете, что надо в боксы?
Ferrari: Оставайся на трассе, оставайся.
Через какое-то время
Ferrari: А теперь езжай в боксы.
Леклер: Я… Хорошо. Все было в порядке.

Скрыто: открыть

Кстати, Попов примерно так и перевёл.)

Что называется, напросились на штраф 10 сек.

Еще до вынесения наказания Маси сказал Motorsport.com: «Мне изначально сообщили, что они проведут пит-стоп. Затем они решили этого не делать, и впоследствии я поручил Ferrari отправить Шарля на пит-стоп, что они и сделали. На втором круге, когда некоторые элементы оторвались, они уже получили указание провести пит-стоп, потому что мы не были уверены, может ли оторваться что-то еще».
На вопрос, был ли он слегка раздражен поведением Ferrari, Маси ответил: «Более чем слегка раздражен с точки зрения безопасности».

[Ольга !]

... в 130R.

Точно! Около 320 км/ч
Это круть, я вам скажу...

«На современных машинах Формулы 1 это уже и не поворот – скорее что-то вроде Eau Rouge в Спа. Скажи мне – я с первой попытки пройду его, управляя автомобилем только одной рукой, – сказал Сироткин в интервью Чемпионат.com. – Руль на Формуле 1 настолько лёгкий, что ты его и одной рукой повернёшь. С физической точки зрения проблем никаких нет. Также и с точки зрения контроля машины: на современных машинах, тем более на Ferrari, этот поворот скорее напоминает изгиб на трассе.
Нельзя сказать, что он проходится на пределе, и ты на такой скорости как-то по-особенному должен контролировать машину. Поэтому, я думаю, в этот момент у Шарля большим отвлекающим фактором было зеркало – далеко за ним тянуться, отвлекаться на него. Кто-то из зрителей заметил это в трансляции и удивился, но на самом деле ничего особенного в этом нет».

«Пилотировать болиды Формулы 1 стало слишком просто, а ведь она считается вершиной автоспорта. Никогда проходить этот поворот не было так просто», – заявил гонщик DTM Лоик Дюваль.

Бывший пилот Формулы 1 Тифф Нидл посчитал это лишним доказательством того, что уровень прижимной силы у выступающих в чемпионате мира автомобилей слишком высок: «За всю свою карьеру я не видел поворотов сложнее 130R и Красной воды, а также Бланшемона [в Спа]. А теперь вот он проезжает один из этих поворотов, руля одной рукой. Если такое возможно – значит, надо снизить уровень прижимной силы».

«Это только мысль, но почему бы не убрать гидроусилитель, если с ним так просто пилотировать? На такой скорости с такими шинами и с такой прижимной силой пилотировать должно быть очень сложно, а это оказалось не так», — написал Чилтон в своём Твиттере, прикрепив к посту видео, как Леклер пилотирует одной рукой.

Мартин Брандл прокомментировал: «Я восхищён точностью и уверенностью при управлении машиной одной рукой. Не хочу сравнивать это с теми временами, когда я выступал сам. Очень жаль, что [на современных машинах] легендарный поворот 130R фактически превратился в прямую».

Когда видео руления одной рукой увидела, почему-то вспомнила Кубицу.

[Juan]

Ну... не знаю.
Может современная Ф1 уже и вообще стала плейстейшеном, но

даже на хобби-карте это был бы трюк!
а тут... какая там боковая перегрузка? 5G? И ведь надо буквально миллиметры рулем контролировать.

[don pelayo]

Не то что Алонсо в 2005

[major_71]

Не то что Алонсо в 2005

Слабак

[G@rry]

Леклер: Понял, но чтобы вы знали: с машиной все не так уж плохо. Выглядит, наверное, плохо, но все в порядке.

... - сказал Леклер держа одной рукой зеркало.

[Slanece]

Я про капризы ни слова не сказала, не надо мне приписывать. Я вот про это.....

Да, ты про пререкания, извини
Только в Р130, когда следовал приказ ехать в боксы Шарль уже молчал, равно как и тогда, когда в Треугольнике последовал прямо противоположный приказ.
И кстати хочу заметить, что подобными "пререканиями" грешит каждый первый гонщик Ф1, а то что Леклер слишком развернуто доносит до мостика свое видение ситуации на текущий момент гонки, то вспомни такие монологи переодически выдает Хэм например:D

[Slanece]

Не то что Алонсо в 2005

2005й год - живой пример того, как многолетние старания ФИи превращают гипервоз в тыкву

[батюшка]

Эдди Ирвайн: «Нет никаких сомнений, Леклер лучше Ферстаппена. У него четыре поула в этом году за рулём не самой быстрой машины, а Ферстаппен продолжает допускать глупые ошибки, хотя провёл в Формуле 1 гораздо больше времени.

Шарль всегда очень сконцентрирован, почти не ошибается. Он мог бы выиграть больше двух гонок, если бы не подводила машина. В борьбе с Хэмилтоном в Монце он действовал на грани, но следить за этим было очень интересно. Он очень умён и очень хорош – гораздо лучше Ферстаппена».