Что год грядущий нам готовит?

[don pelayo]

[fda2000]

Слипстриму. Sleepstream.

slipstream

Sleep это по Фрейду

[Yzerman]

Москва никогда не слипнется?

[fda2000]

Москва никогда не слипнется?

Невер, невер

[Ольга !]

После обсуждения вопроса радиопереговоров с командами, перед самым стартом гонки в Бельгии, FIA разродилась официальным разъяснением, в котором подробно описаны разрешенные и запрещенные темы переговоров командного мостика с гонщиком.

Далее полный список:

Скрыто: открыть

1. Сообщения, отправляемые на трассу, на въезде на пит-лейн или на выезде из него во время установочного круга (автомобиль считается вышедшим на установочный круг с того момента, как покинет пит-лейн, и до того момента, как вернется на пит-лейн или достигнет своей позиции на стартовой решетке).

1.1 Разрешается сообщать гонщику о критической проблеме с автомобилем, например, о проколе или повреждении.

1.2 Разрешается сообщать гонщику о проблеме с автомобилем соперника.

1.3 Разрешается зазывать гонщика на пит-лейн с целью ремонта или схода с дистанции.

1.4 Разрешается давать гонщику информацию о гоночной ситуации (желтый флаг, красный флаг, отмена старта или другие схожие инструкции и информация из центра управления гонкой).

1.5 Разрешается информировать гонщика о мокрой трассе, наличии масла или обломков в конкретных поворотах.

1.6 Разрешается призывать гонщика к соблюдению максимального времени прохождения круга в том случае, если он действительно рискует превысить это время.

1.7 Не разрешается приказывать гонщику проехать через пит-лейн.

1.8 Не разрешается приказывать гонщику проехать в конец стартовой решетки.

1.9 Не разрешается обсуждать с гонщиком проверку баланса автомобиля.

1.10 Не разрешается приказывать гонщику заглушить мотор.

1.11 Не разрешается проводить проверку связи с гонщиком.



2. Сообщения, отправляемые во время нахождения автомобиля на пит-лейне до или после любого установочного круга.

2.1 Разрешается свободно общаться по радио. Для полной ясности, разрешаются следующие виды переговоров с гонщиком.

2.1.1 Разрешается давать гонщику инструкции относительно следующего круга.

2.1.2 Разрешается напомнить гонщику о необходимости выполнить тренировочный старт на выезде с пит-лейна.

2.1.3 Разрешается обсуждать с гонщиком проверку баланса.

2.1.4 Разрешается приказать гонщику отправиться в конец решетки.

2.1.5 Разрешается проводить простую проверку связи, обменявшись с гонщиком короткими сигналами (а именно "проверка связи", "слышу тебя громко и ясно").

2.1.6 Разрешается приказывать гонщику вернуться через пит-лейн.

2.1.7 Разрешается информировать гонщика о конкретных факторах опасности на пит-лейне, таких как наличие гостей на площадке для пит-стопа. Это (и только это) сообщение может быть отправлено на въезде на пит-лейн.



3. Сообщения, отправляемые гонщику, находящемуся на стартовой решетке (или на пит-лейне*) до минутной готовности к старту прогревочного круга.

3.1 Разрешается свободно общаться по радио, передавая гонщику любые сообщения.



4. Сообщения, отправляемые гонщику, находящемуся на стартовой решетке (или на пит-лейне*) в момент минутной готовности к старту, в ходе прогревочного круга или перед стартом гонки.

4.1 Разрешается сообщать гонщику о критической проблеме с автомобилем, например, о проколе или повреждении.

4.2 Разрешается сообщать гонщику о проблеме с автомобилем соперника.

4.3 Разрешается зазывать гонщика на пит-лейн с целью ремонта или схода с дистанции.

4.4 Разрешается давать гонщику информацию о гоночной ситуации (желтый флаг, красный флаг, отмена старта или другие схожие инструкции и информация из центра управления гонкой).

4.5 Разрешается информировать гонщика о мокрой трассе, наличии масла или обломков в конкретных поворотах.

4.6 Разрешается приказывать гонщику обменяться позициями с другими пилотами.

4.7 Разрешается давать гонщику отсчет до старта прогревочного круга.

4.8 Разрешается напомнить гонщику о необходимости включить ограничитель скорости на пит-лейне.

4.9 Разрешается информировать гонщика об автомобилях, не занявших свои позиции, или о свободных позициях на стартовой решетке.

4.10 Разрешается сообщать гонщику о том, что последний автомобиль занял позицию на стартовой решетке (разрешается сообщать только о последнем автомобиле).

4.11 Разрешается приказать гонщику заглушить двигатель в случае отложенного старта.

4.12 Не разрешается передавать гонщику любые "последние указания", такие как положение переключателей.

4.13 Не разрешается проведение проверки связи с гонщиком.

4.14 Не разрешается предоставлять гонщику информацию о сцеплении или температуре шин.

4.15 Не разрешается предоставлять гонщику информацию о шинах, установленных на других автомобилях.

* В том случае, если гонщику необходимо или он вынужден начать гонку с пит-лейна.

Без поллитра не разберёшься.

[Korkinet]

Audi берёт курс на Формулу 1

Вообще-то странная новость на фоне скандала и падения акций Фольксвагена на 20%.

[fda2000]

Как раз поэтому.

[Korkinet]

Как раз поэтому.

Не, оно конечно понятно, что на фоне 18-миллиардного штрафа несчастные несколько сотен лямов для Ф1 будут незаметны.

[fda2000]

Как раз поэтому.

Не, оно конечно понятно, что на фоне 18-миллиардного штрафа несчастные несколько сотен лямов для Ф1 будут незаметны.

Один двиг больше лярда влетит. Где-то читал что кому-то (уж не фольксу ли?) движки для нескольких серий под десятку выходят. И самый прикол что может как с Хондой получится Но суть то как раз в том что эти 2 года только о них говорить будут, все и забудется.

[don pelayo]

Один двиг больше лярда влетит. Где-то читал что кому-то (уж не фольксу ли?) движки для нескольких серий под десятку выходят.

Чёт ерунда какая-то.

[fda2000]

Один двиг больше лярда влетит. Где-то читал что кому-то (уж не фольксу ли?) движки для нескольких серий под десятку выходят.

Чёт ерунда какая-то.

http://autosport.com.ru/feature/25634/p ... y-davnosti
Я ошибся, это годовой бюджет на исследования и разработку вообще - но в принципе понятно, что спортивные программы весьма немалая часть в них. Потому все кроме Ф обеими ногами за гибриды и голосовали, им это важно. Думаю все равно в районе лярда - половины на двиг, если ВСЕ затраты посчитать...

[Korkinet]

А вообще, интересно, почему GM получили штраф в 900 лямов за убийство клиентов, а Фольксваген за неточные цифры выхлопных газов - 18 лярдов.

[fda2000]

А вообще, интересно, почему GM получили штраф в 900 лямов за убийство клиентов, а Фольксваген за неточные цифры выхлопных газов - 18 лярдов.

А каковы масштабы в сравнении? А вообще судебная практика там вещь в себе...

[Korkinet]

Какие там масштабы? Там вообще сравнению не подаётся. Одни просто не те цифры по выхлопу писали, попробуй ещё подсчитать ущерб (и есть ли он вообще), а у вторых конкретные случаи смертельных исходов, связанных с дефектом в зажигании, о котором знал производитель.

[fda2000]

Какие там масштабы? Там вообще сравнению не подаётся. Одни просто не те цифры по выхлопу писали, попробуй ещё подсчитать ущерб (и есть ли он вообще), а у вторых конкретные случаи смертельных исходов, связанных с дефектом в зажигании, о котором знал производитель.

Ну если например речь идет о тысячах машин в сравнении с миллионами - то разница есть, тем более думаю пострадавшие отдельно получили. Знал это одно, а вот намеренно внедрил (как я слышал там совсем не в цифрах дело было, а в специальном ПО) - совсем другое...