И чо? Там тесты вроде аж 1 марта кончаются, значится у остальных будет возможность доколбасть по результатам, а у Хонды нет? Рено вон по ходу в прошлом году ваще новый движок на ГП привезлаKorkinet писал(а):У них и так полная свобода действий до омологации, так что пусть сдадут двигло к концу февраля.
Что то мне говорит, что 28 февраля уж тем более в регламенте не прописано - ни в параграфах, ни на встречах 
Тут фишка в том, что на неомологированных ездить низя, это понятно. В прошлом году таких не было по определению. А счас есть, это прошлогодние - на них и хотят гонять, допиливая новые по ходу сезона. Ну это вообще фигня получается, счас мерсы приделают себе третью турбинку на оси - а все остальные ее скоммуниздят по ходу пьесы...Ольга ! писал(а):Думаю, что где-то прописано. В прошлом году в Рено очень хотели отложить омологацию, то ли просили ФИА и им отказали, то ли не просили, поняв, что среди команд найдутся несогласные, всё равно откажут.
А вдруг тема будет Росберг-Хамилтон, тогда можно и пообмусоливать.Juan писал(а):.
Иначе опять всю дорогу будем обмусоливать тему Хамилтон-Росберг.
Нам оно надо?
Но чтобы скомуниздили, всё равно хорошо.)
Предельно ясно (как день) тока одно: Феррери в глубокой зад...умчивости.Swine писал(а):А чего её мусолить-то? Всё предельно ясно. Как день.Juan писал(а):Мне б пообмусоливать тему Феттель-Райкконен (наконец)...
Не для того Феттеля подписали, чтоб он вдруг оказался позади полупенсионера.
Как только производитель представит новый двигатель, использовать старый уже нельзя – в конкретный момент времени омологирован может быть только один двигатель.
ДА УБЕРИТЕ НАКОНЕЦ ЭТИХ ДАУНОВ,КОТОРЫЕ ТАКИЕ ПРАВИЛА ПРИДУМЫВАЮТ !!!!!!!!!!!!!!!!Мы уже рассказывали о том, что McLaren и Honda не устраивает позиция, которую заняла FIA в вопросе о модернизации силовых установок, разрешив Ferrari, Renault и Mercedes заниматься их доработкой по ходу сезона 2015 года. В этой связи японские моторостроители обратились к FIA за разъяснениями, поскольку им представляется, что последние поправки к техническому регламенту дают их соперникам несправедливое преимущество.
Однако с точки зрения федерации нет основания для пересмотра занятой позиции, поэтому вряд ли Honda чего-то добьётся. Логика простая: в прошлом году у японских инженеров была полная свобода действий, они могли максимально учесть опыт других производителей и фактически имеют право без всяких ограничений заниматься доводкой своей силовой установки до конца февраля, тогда как базовые разработки Mercedes, Ferrari и Renault прошли омологацию в феврале 2014-го.
Британский Autosport, ссылаясь на неназванные источники, пишет, что у FIA в принципе не было намерений предоставлять Honda какие-то дополнительные возможности для модернизации силовой установки в 2015 году, поскольку в дебютном сезоне у новых поставщиков двигателей такого права нет. Зато в следующем году японские моторостроители получат возможность использовать 32 условных балла при доводке моторов, тогда как остальные моторостроители будут ограничены 25-ю баллами.
Будет прикол ежели так.Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф заявил, что чемпионская команда начнет новый сезон с прошлогодним мотором. Силовая установка образца 2015 года должна появиться на машинах Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга на пятом этапе сезона. Подобное решение даст команде возможность подольше поработать с мотором.
Тото Вольфф: "Кто-то может сказать, что данная стратегия может сыграть в пользу Renault или Ferrari. Однако на самом деле, в выигрыше окажется именно наша команда".
В том, что правила меняли чтобы Мерс удержать, а выйдет наоборот.Juan писал(а):А в чем будет прикол?
