Итоги сезона 2020

[fda2000]

Любая профессия это баланс спроса и предложения, выраженный в цене. Не у всех просто 7 есть чтобы его сдигать

[don pelayo]

ИСПАНСКИЕ СМИ СООБЩИЛИ ОБ УХОДЕ ЛЬЮИСА ХЭМИЛТОНА ИЗ ФОРМУЛЫ 1
https://autosport.com.ru/f1/67104-ispan ... -formuly-1

[Korkinet]

Испанские СМИ готовят место для Алонсы?

[Ольга !]

Чуть сыром не подавилась ! Такого не может быть, потому что не может быть ! Он же здоров.)

[Juan]

А вдруг накаркают?

[don pelayo]

Дай Бог. А то ZAEBAL он уже.

[Korkinet]

Уйдёт. Сразу после Путина.

[Ольга !]

Ущерб от аварий Грожана в 2020 году составил € 4,2 млн, Квят обошёлся команде в € 1 млн

Журналисты нидерландского издания Formule 1 по традиции по окончании сезона Формулы-1 подсчитали, на какую сумму своими авариями нанёс финансовый ущерб команде тот или иной пилот.

Самой дорогой аварией года ожидаемо стала авария Ромена Грожана в Бахрейне — ущерб от практически полностью разрушенного «Хааса» оценивается в € 3,75 млн.

В общей сложности больше всего на ремонт болидов потратили именно в «Хаасе» — в сумме Грожан и Кевин Магнуссен разбили машин на € 5 млн.

Грожан и возглавил этот рейтинг. Что касается российского гонщика Даниила Квята, то ущерб от его аварий оценивается в € 1 млн.

Стоимость аварий за сезон-2022

1. Ромен Грожан («Хаас») – € 4,2 млн
2. Алекс Албон («Ред Булл») – € 2,2 млн
3. Лэнс Стролл («Рейсинг Пойнт») – € 1,9 млн
4. Карлос Сайнс («Макларен») – € 1,3 млн
5. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») – € 1,2 млн
6. Макс Ферстаппен («Ред Булл») – € 1,1 млн
7. Николас Латифи («Уильямс») – € 1,1 млн
8. Даниил Квят («Альфа Таури») – € 1 млн
9. Шарль Леклер («Феррари») – € 955 тыс.
10. Джордж Расселл («Уильямс») – € 850 тыс.
11. Даниэль Риккардо («Рено») – € 840 тыс.
12. Кими Райкконен («Альфа Ромео») – € 830 тыс.
13. Кевин Магнуссен («Хаас») – € 810 тыс.
14. Себастьян Феттель («Феррари») – € 800 тыс.
15. Пьер Гасли («Альфа Таури») – € 475 тыс.
16. Валттери Боттас («Мерседес») – € 400 тыс.
17. Серхио Перес («Рейсинг Пойнт») – € 380 тыс.
18. Ландо Норрис («Макларен») – € 360 тыс.
19. Эстебан Окон («Рено») – € 310 тыс.
20. Льюис Хэмилтон («Мерседес») – € 260 тыс.

[Конди]

https://www.youtube.com/watch?v=PQC9pIo_uik&t=475s

Хэмилтон против Шумахера | Обзор сезона 2020 | Формула 1

Из интересного

32:37 – Михаэль Шумахер: «Я хочу побить рекорд Проста»

41:26 – Михаэль Шумахер: «Я просто установил свои стандарты, а они устанавливали свои» - тут более подробно, чем я до этого выкладывал в теме Шумахера.

[Конди]

Хауг: Формула 1 - это не чемпионат мира по шинам

Норберт Хауг (бывший руководитель команды Mercedes) назвал три худших момента сезона 2020-го года.

"Больше всего в прошлом году меня разочаровали результаты Ferrari - говорит Хауг. - Все убедились в том, что долгое время команда Ferrari нарушала технический регламент и использовала нелегальный мотор. Но когда все стало на свои места, то все увидели, на что способен двигатель Ferrari. Вся эта история привела к тому, что по сравнению с 2019-м годом Ferrari потеряла на одном круге примерно полторы секунды.

Второй момент, который меня разочаровал, это резина. Мне не понравилось, что в каждом втором интервью мы слышали о том, что нужно постоянно следить за состоянием резины. Журналисты, пилоты, команды - все говорят только о резине, но я хочу напомнить, что Формула 1 - это не чемпионат мира по шинам. В Формуле 1 должен побеждать тот, кто быстрее всех остальных сможет проехать 300 километров, а не тот, кто сможет попасть в рабочий диапазон резины.

Мне также не нравится то, что в Формуле 1 продолжают использовать DRS. Я не хочу видеть искусственные обгоны. Теперь пилоты не рискуют в поворотах, ведь они понимают, что они смогут обогнать на прямой".

[fda2000]

Журналисты, пилоты, команды - все говорят только о резине, но я хочу напомнить, что Формула 1 - это не чемпионат мира по шинам.

А о чем им говорить, не о своих же косяках с аэро и двиглом? Как ни странно , шины не помешали одной команде всегда побеждать, другой быть всегда второй, да и дальше не сказать что вариаций много было. Мож для интриги бы и не помешало бы чтоб резина что-то решала, но увы, это не так...

[Juan]

Разговор не о том, помешала или не помешала, а о том, что Ф1 таки гонки, а не показательные проезды «сохранирезину».

[Конди]

Резина не должна так решать как сейчас, мысль в этом. Я и и сам об этом трынжу уже давно, что гонщики должны атаковать всю дистанцию. Шварцман на тестах вообще сказал, что болидом ф1 проще управлять, чем ф2 и вот спрашивается какого *уя?

[fda2000]

Разговор не о том, помешала или не помешала, а о том, что Ф1 таки гонки, а не показательные проезды «сохранирезину».

Сохраниболид, сохранидвижок, сохраниприжим.... Ф1 это гонки быстрейших и надежнейших авто, а не картинг. Меняй 4 комплекта за гонку, в чем проблема, последним придёшь, зато гнать будешь уууух...

[fda2000]

Резина не должна так решать как сейчас, мысль в этом. Я и и сам об этом трынжу уже давно, что гонщики должны атаковать всю дистанцию. Шварцман на тестах вообще сказал, что болидом ф1 проще управлять, чем ф2 и вот спрашивается какого *уя?

Атаковать в квале нужно, и в этом кстати причина что не нужно ломать то что работает. А гонка это быстрейший способ проехать заданную дистанцию. Вот когда Шварцман возьмёт 8 титулов тогда и оценим значимость его высказывания.