Что год грядущий нам готовит?

[Juan]

Респект тебе, ПХП-монстр.

[Veта_А]

Привет-привет:)
Матовый РБ - это очень интересно, а так без страшненьких носов больше никто не выделяется, вроде бы.

[Ольга !]

В рамках уик-энда ГП Австралии сезона-2016 Международная автомобильная федерация ФИА уведомила пилотов о запрете выброса плёнки с визоров гоночных шлемов на трассу или пит-лейн в ходе заездов, а потом отложила введение этого правила.

Команды и ФИА достигли компромисса, условившись отложить внедрение запрета до ГП Испании с той целью, чтобы производители шлемов попытались найти новое технологическое решение по очистке визоров, которое бы отвечало новым правилам Формулы-1 и не доставляло неудобств пилотам, сообщает Motorsport.

Интересно, какое решение можно придумать ? Плёнку веревочкой прикрепить, чтоб сзади развевалась, не улетая ? Или резиночку приделать от пленки до ноги, чтоб внутрь кокпита втягивалась ?

[fda2000]

Химическая реакция, при соприкосновении с воздухом уничтожающая пленку

[Ольга !]

Химическая реакция, при соприкосновении с воздухом уничтожающая пленку

Загрязнение атмосферы продуктами распада ? Как можно ?!

[Juan]

Делов-то - отрывать и не выбрасывать, а на пузо (например) себе клеить.

[Korkinet]

Авария заставила Алонсо пересмотреть отношение к Halo

Ну хоть какие-то положительные моменты аварии есть.

[Ольга !]

Эти штуки затруднили бы вылезание. А могли и вовсе обломаться. И воткнуться куда не надо.

[David]

А вот действительно, очень часто при серьезных авариях машина перевернута. Как эвакуировать? Особенно если пилот бес сознания и не может ремни отстегнуть.
Представьте, машина горит, маршаллы без огнезащиты подойти надолго не могут, колпак закрыт, ремни пристегнуты.
Походу только от пружины в лоб уберегает.

[ronin(d-less)]

Даже не знаю, как относиться к этой "гало". Всё дело всё же в мотивах. Как система безопасности? Ну тогда нужны дальнейшие исследования и испытания. Нельзя же в конце концов испытывать на живых гонщиках. Кто это должен делать и платить за веселье? Простое голосование боссов команд, за или против, далеко не выход. И последний эксперимент с форматом квалы по моему убедительно всем и всё доказал. Но в случае же принятия "гало" и её нежизнеспособности последствия могут быть более значительными, а и даже может быть и трагическими. А этого на мой взгляд нужно обязательно избегать.
С другой же стороны есть и технический аспект. Вернее вопрос аэродинамики. В каком исполнении выполнить эту самую "гало"? Такую как сейчас, полуоткрытую или же полностью закрытой? И куда в дальнейшем уведёт этот путь? Куда, в принципе понятно, к закрытым колёсам. Тупик ли это или эволюция? А это смотря что является главным вопросом? Пример. Авиация, на рубеже 20-х и 30-х годов также стала перед таким же вопросом, каким должен быть самолёт? Бипланом, с неубирающимся шасси и открытой кабиной. Или же монопланом, с убирающимся шасси и полностью закрытой кабиной пилота? Почему встал этот вопрос, несмотря на технической преимущество последнего? Да тогдашний уровень технологий не дал значительного (а в некоторой степени даже ухудшил) преимущества для моноплана. Но время и дальнейшее развитие всё же поставило точку в этом споре. Биплан остался только на картинках или в очень исключительных случаях.
А что нужно современной Ф1? В первую очередь зрелищность. Как её достигнуть? Всего два пути, за счёт "гонки вооружений" или за счёт опасности для жизни гонщиков, этакие гладиаторы современности. Но так как последнее уже невозможно, значит остаётся только "гонка вооружений", в идеальном варианте без никаких ограничений. Но так как и это невозможно, потому что по большому счёту и не нужно, то появление таких значительных изменений в концепции болида Ф1 может состояться только в длительной перспективе.
Так что, нужна ли "гало"? Скорее всего нужна, но принимать её нужно с головой, после тщательных, долгих исследований и опытов. Тем более что эволюционировать нужно в любом случае, если не хочется остаться в прошлом.
зы. А ещё всё же хотелось бы увидеть низкопрофильную шину.....

[ronin(d-less)]

А вот действительно, очень часто при серьезных авариях машина перевернута. Как эвакуировать? Особенно если пилот бес сознания и не может ремни отстегнуть.
Представьте, машина горит, маршаллы без огнезащиты подойти надолго не могут, колпак закрыт, ремни пристегнуты.
Походу только от пружины в лоб уберегает.

Прям сюжет, для фильмов ужасов, Саня!

[Ольга !]

Алонсо, кстати сказал, что думал о возгорании: "...увидел, что оборваны трубопроводы, вытекал бензин, масло и другие технические жидкости. Я сказал: «Дайте мне выбраться». Неизвестно, продолжит ли машина движение, или где-нибудь начнётся пожар, так что надо было как можно быстрее её покинуть..."

Понятно, что намертво прикреплять это Гало или колпак никто не собирается, система будет откидываться или как-то отстёгиваться. Но если машина перевернута, то не откинешь, да и если не перевернута, то может заклинить. Чем больше устройств наверчено, тем больше вероятность отказа.

[Trezor]

Разрешима ли задача в принципе? Похоже, что как в присказке: хвост вытащили клюв увяз, клюв вытащили хвост увяз... Короче, куда ни кинь, всюду клин.

[ronin(d-less)]

Понятно, что намертво прикреплять это Гало или колпак никто не собирается, система будет откидываться или как-то отстёгиваться. Но если машина перевернута, то не откинешь, да и если не перевернута, то может заклинить. Чем больше устройств наверчено, тем больше вероятность отказа.

В автомобилестроении есть такое понятие, кабриолет. Что-то я не слышал, чтобы у кабриолета было лучше с безопасностью, из-за открытости кокпита. Насколько я понимаю, даже, наоборот....
Нет, я ни в коем случае не адепт "гало", но "примерять" все же придётся.

[ronin(d-less)]

Разрешима ли задача в принципе? Похоже, что как в присказке: хвост вытащили клюв увяз, клюв вытащили хвост увяз... Короче, куда ни кинь, всюду клин.

Привет Коля! Чё давно не видно? Как дела вообще, здоровье?