5 Себастьян Феттель

[Ольга !]

В итоге он, наверно, доволен, что в следующем году переходит в другую команду...

[Mika]

Феррари и Проста увольняла в своё время. А он вернулся и всех тр@хнул. Так что посмотрим ещё кто в дамках. Может и Мерседес под вывеской Астон Мартин в 22-ом. Текущий проект подходит к концу. 8-й в 21-м и хватит

[Ольга !]

Немецкий пилот «Феррари» Себастьян Феттель после финиша Гран-при Эмилии-Романьи поддержал механика, из-за которого был испорчен его пит-стоп.

Напомним, до пит-стопа Феттель претендовал на позицию в очковой зоне, однако потерял около 10 секунд во время плановой остановки в боксах из-за заминки с заменой колеса и в итоге финишировал лишь 13-м.

«Не переживайте из-за пит-стопа. Спасибо, Клаудио, спасибо за все эти годы. Ты настоящий джентльмен», — сказал Себастьян Феттель по радио после гонки.

[Конди]

https://autosport.com.ru/f1/65979-helmu ... ton-martin

ХЕЛЬМУТ МАРКО НАЗВАЛ УСЛОВИЕ УСПЕХА СЕБАСТЬЯНА ФЕТТЕЛЯ С ASTON MARTIN

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко считает, что Себастьяну Феттелю по силам добиться успеха с Racing Point/Astion Martin. Но для этого, по словам австрийца, команда должна дать четырехкратному чемпиону мира Формулы 1 машину, за рулем которой он будет чувствовать себя комфортно.

«Феттелю важно, чтобы машина подходила ему, иначе он начинает отвлекаться. Вот почему у него было так много проблем с Даниэлем Риккардо в 2014 году. Но в то же время тогда Red Bull Racing была очень далека от Mercedes, – сказал Марко в интервью Sport1. – Когда машина подходит Себу, он неудержим. Если Aston Martin, задействовав все технологии Mercedes, даст ему подходящую машину, то мы снова увидим это чудо. Хотя это, конечно, не в интересах Red Bull Racing».

[Ольга !]

Бывший гонщик Формулы-1 Дэвид Култхард поделился мнением о немецком пилоте, четырёхкратном чемпионе мира Себастьяне Феттеле.

«Себастьян исчерпал себя. Он был четырёхкратным чемпионом, но это в прошлом, а сейчас речь о настоящем и будущем. Феттель уже никак не может повлиять на процесс постройки болида, он не дизайнер и не проектировщик, хотя пилот – это всегда голос машины. Себ уже несколько этапов не попадает в очки, так что да, для него всё кончено. Конечно, можно надеяться, что он вернётся в оптимальную форму после перехода в „Астон Мартин“, но сомневаюсь в этом.

Конечно, случиться может что угодно, так что никогда не говори никогда, но не понимаю, что изменится для Феттеля в составе команды из середины стартового поля. Как это возродит его страсть к гонкам?» — приводит слова Култхарда GrandPrix247.

[батюшка]

По-моему, вся причина в рождении детей. Что у Феттеля, что у Кими. Да и у Квята тоже.

[Ольга !]

Росберг вообще бросил это дело после рождения первой дочки. Но чемпионом всё ж стал.

[батюшка]

А Хэм вроде до сих пор бездетный... что доказывает.

[Ольга !]

Себастьян Феттель назвал 10 самых любимых болидов в истории Формулы-1. Примечательно, что в списке, опубликованном порталом Sport1.de, не оказалось машин «Ред Булл», на которых он выиграл все свои четыре титула в «Королевских гонках».

Топ-10 любимых болидов Формулы-1 Себастьяна Феттеля:

10. «Брэбэм» BT52B, 1983 год
9. «Мерседес» W196, 1954 год
8. «Уильямс» FW14, 1992 год
7. «Макларен» MP4/13, 1998 год
6. «Феррари» 312T2, 1977 год
5. «Феррари» F2002, 2002 год
4. «Лотус» 72, 1970 год
3. «Брэбэм» BT46B,1978 год
2. «Феррари» F2004, 2004 год
1. «Макларен» MP4/8, 1993 год.

[Ольга !]

Ральф Шумахер: c самого начала «Феррари» относилась к Феттелю несправедливо

Ральф Шумахер полагает, что «Феррари» действовала несправедливо по отношению к четырёхкратному чемпиону Формулы-1 Себастьяну Феттелю в сравнении с его напарником Шарлем Леклером.

«С самого начала к Феттелю относились несправедливо. Особенно это стало заметно в прошлом году в Монце, когда команда осталась на стороне Леклера в вопросе использования слипстрима. В то время внимание уже было полностью сосредоточено на Шарле, хотя в Канаде и Австрии Себастьян действительно выделялся среди остальных.

Вы должны помнить, что у каждого гонщика свой стиль пилотажа. Леклер может адаптироваться немного быстрее в своём молодом возрасте, а после ошибок ему вместе с командой проще наверстать упущенное. «Феррари» теперь полностью сосредоточена на Шарле и фактически не учитывает Феттеля.

«Скудерия» не получает от этого никакой выгоды, потому что им нужны очки от обеих машин. Никто не может это доказать, но Феттелю сейчас говорят лишь самое необходимое, и не более», — приводит слова Ральфа GPblog со ссылкой на эфир Sport1.

[Mika]

[Ольга !]

О, необычненько. Люди повторяются, но вроде не в точности..

[Ольга !]

Феттель указал Формуле 1 на несовершенство правил

Начав все чаще оказываться в роли отставшего на круг, пилот Ferrari обнаружил, что у такого положения есть дополнительные сложности

Чтобы медленные круговые пилоты не мешали борьбе лидеров на рестарте, в Формуле 1 уже несколько лет действует процедура, позволяющая таким гонщикам после формирования плотной группы позади автомобиля безопасности возвращаться в хвост пелотона, отыгрывая круг.

Этот порядок никогда не вызывал вопросов – пока испытать его на себе не пришлось Себастьяну Феттелю. В Имоле сопредседатель GPDA по обыкновению вел борьбу во второй части пелотона, и в какой-то момент Льюис Хэмилтон опередил немца на круг.

Авария Джорджа Расселла потребовала выезда машины безопасности, и Себ стал одним из тех, кому судьи скомандовали опередить соперников и отыграть круг. В этот момент Феттелю пришлось в темпе, близком к гоночному, проехать мимо судей, продолжавших работу по очистке асфальта.

Четырехкратный чемпион мира отметил, что такая ситуация потенциально весьма опасна, а Формуле 1 давно пора добавлять пилотам круг путем настройки программ хронометража, а не за счет езды по трассе.

«Думаю, здесь стоит заняться поиском решения, – сказал Феттель в четверг в Стамбуле. – Причина того, что нам приходится физически возвращаться в круг с лидерами, лишь в одном: нет возможности просто настроить программу так, чтобы она сама все сбрасывала.

Мы вынуждены проезжать этот лишний круг, что звучит несолидно, но так уж обстоят дела.

Полагаю, стоит приложить определенные усилия, чтобы продвинуться вперед в вопросе «софта» и не заставлять отстающих проезжать лишний круг по трассе. Можно просто ставить им другое количество кругов и перемещать машину на нужное место в пелотоне. На мой взгляд, это стало бы решением».

Представитель FIA по просьбе Motorsport.com прокомментировал ситуацию. По его словам, нынешняя система хронометража не имеет возможности изменить пилоту количество кругов – она считает только то, что гонщик реально проехал. Представитель федерации добавил, что прежде никто не обращался к ним с подобной просьбой.

Кроме того, отметил собеседник Motorsport.com, физическое возвращение в лидирующий круг более справедливо с точки зрения потраченного топлива и ресурса шин.

[Korkinet]

Ага, пока был в лидерах, всё устраивало.

[fda2000]

С маршалами просто косяк был. А так лишний круг вряд ли что решит.