Что год грядущий нам готовит?

[major_71]

Организаторы Гран При Азербайджана в Баку в преддверии «Дня всех влюблённых» объявили о старте новой кампании – с сегодняшнего дня и до конца месяца при покупке второго билета на него действует скидка 50%!

Только 14 февраля каждый 14-й купивший по акции билет получает один из подарков: проживание в отеле, третий билет или ужин на двоих во время Гран При!

ГП Азерьайджана не котируется??

[Korkinet]

Всё может быть. В прошлом году на ГП Великобритании помнится тоже скидки были.
Конечно, сама гонка в Баку зрелище унылое, но всё зависит от организации.

[Korkinet]

Кстати, интересно... Цены на центральную трибуну на 3-4 дня (в Сочи точно 4, на остальных вроде 3):
Баку - 400 баксов (380 евро).
Монца - 600 с чем-то евро!!!
Венгрия - 450 евро.
Сочи - 16920р (275 евро).

[Ольга !]

...Конечно, сама гонка в Баку зрелище унылое, но всё зависит от организации.

На разных сайтах производились опросы болельщиков, сошлись на том, что ГП Европы - худшая гонка сезона 2016.

[major_71]

...Конечно, сама гонка в Баку зрелище унылое, но всё зависит от организации.

На разных сайтах производились опросы болельщиков, сошлись на том, что ГП Европы - худшая гонка сезона 2016.

[Ольга !]

В Pirelli отказались брать на себя вину за скучные гонки в 2017-м

По мнению Пола Хембри, даже если с новой резиной Гран При станут менее зрелищными, это не заставит миланских шинников оправдываться – они предоставили Формуле 1 тот продукт, какой та попросила...

Пол Хембри прежде не раз говорил, что болельщикам стоит готовиться к резкому сокращению числа обгонов, так как серьезные перемены в регламенте приведут к дополнительному увеличению разрывов между командами.

Выступая в Турине на мероприятию по случаю 110-летия Pirelli, Хембри рассказал Motorsport.com, что новая шинная концепция не сможет поспособствовать хорошему уровню шоу – подчеркнув при этом, что саму итальянскую компанию винить в этом было бы неправильно:
«... Мы действовали по тому плану, который был разработан, а затем было решено изменить направление на противоположное. Наша задача – просто делать то, что от нас просят. Мы всегда говорили, что хотим от Ф1 только одного – четко сформулированных условий. И мы не будем оправдываться за то, что сделали, если сделаем в точности то, что у нас попросили...»

...у шинников все больше опасений, что построенные командами «мулы» (доработанные машины 2015 года) не обеспечивают нужного уровня прижимной силы...

«Пит-стопов будет меньше, – уверен Хембри. – Это прямо следует из того, что шины будут не так быстро изнашиваться. Однако ехать в боксы все равно придется, так как постепенно скорость все равно станет падать. Но гонок с единственным заездом в боксы станет куда больше. При этом, если аэродинамика позволит пилоту следовать вплотную за соперником, а поверхность шин в этой ситуации не будет перегреваться, то гонщик сможет атаковать. В теории это значит, что обгонов может стать больше».

То обгонов станет меньше, то теоретически может стать больше - они сами ничего не знают. Новые шины + новый регламент = кот в мешке.

Спортивный директор Pirelli Марио Изола рассказал об особенностях новых шин 2017 года. Кратко:

- Названия остались прежними: Hard, Medium, Soft, Supersoft и Ultrasoft. На каждую гонку мы будем привозить по три состава. На первые пять этапов выбор числа комплектов сделали в Pirelli, а затем команды будут свободны в выборе.

- В первых пяти гонках мы будем использовать только основные составы. Мы разработали их, исходя из собранной на тестах информации и наших расчётов. Но некоторые аспекты трудно воспроизвести, поэтому мы подготовили пять резервных составов, которые сможем использовать, если данные на реальной трассе не совпадут с расчётными.

- Вес передней шины по сравнению с прошлым годом увеличился на 1 кг, а задней – почти на 2 кг. В общей сложности вес машины по сравнению с прошлым годом вырос на 24 кг – до 726 кг, но скорости при этом вырастут.

- По нашим оценкам, скорость прохождения третьего поворота в Барселоне вырастет на 40 км/ч, а боковые перегрузки, действующие на голову, шею и тело гонщика, увеличатся на 1g...

[Ольга !]

Стало известно, что командам Формулы 1 было разрешено снимать и загружать короткие видеоролики с первых предсезонных тестов в социальных сетях.

В прошлом владелец коммерческих прав ввел жесткие ограничения на размещение видео с трасс. Однако недавно командам сообщили, что им разрешено снимать короткие видеозаписи и размещать их на своих каналах в социальных сетях. На данный момент ослабление запретов распространяется только на период первых предсезонных тестов, с понедельника по четверг.

В межсезонье в Ф1 произошли перемены в руководстве. Основным владельцем серии стала Liberty Media. С ее приходом и связывают данные изменения, поскольку американская компания стремится как можно лучше задействовать цифровые и социальные медиа.

Предполагается, что в ближайшем будущем пройдут переговоры, чтобы выработать основные принципы размещения контента...

Может, временное станет постоянным..

[Tatarin]

Наконец то первые плюсы от нового руководства.
(Я про Liberty Mediа в Ф1.)

[Ольга !]

Опасения, что новая аэродинамика машин Формулы 1 серьезно затруднит обгоны в 2017 году, подтвердились в первый день тестов.

Возросший уровень прижимной силы мешает гонщикам преследовать соперников в скоростных поворотах – из-за разряженного воздуха у машин резко падает сцепление передних колес с трассой.

После первых тестов Ф1 в Барселоне Льюис Хэмилтон и Фелипе Масса отметили, что с такой проблемой пилоты будут постоянно сталкиваться в 2017 году...

Замечено, что вчера Сайнс ездил позади других машин, чтоб понять как оно. Сегодня Ферстаппен примеривался обогнать Квята, но бросил эту затею (возможно, чтоб не портить тому круг).
По-моему, им надо договориться и потренировать обгоны.

[Ольга !]

Опа ! ФИА не дремлет.

ФИА предупредила команды Формулы-1, что может попросить конюшни избавиться от использования «хитрых» систем в подвесках, если те не смогут доказать, что основной целью их разработки было не только лишь улучшение аэродинамических качеств болида.

Дебаты вокруг подвесок продолжаются с тех пор, как Феррари в конце прошлого года направила в ФИА запрос с просьбой разъяснить ситуацию относительно систем, используемых некоторыми из команд. Хотя в письме не были указаны конкретные команды, предполагается, что больше всего вопросов вызвали системы, используемые Мерседесом и Ред Булл.

ФИА опубликовала пресс-релиз, в котором обозначила пять ключевых требований к подвескам. Нелегальными будут признаны следующие системы:

1. Любые системы, меняющие поведение болидов при ускорении.
2. Не имеющие прямой связи с системой регулировки дорожного просвета, тормозной системой или с рулевым управлением.
3. Позволяющие регулировать высоту дорожного просвета за счёт самовыравнивания.
4. Имеющие прямую связь между элементами, отвечающими за крены и вертикальные колебания болида.
5. Системы, сохраняющие энергию для её отсроченного высвобождения, или же любые системы, которые могут приводить к непредвиденной асимметрии в работе подвески в ответ на изменение нагрузки на колёса.

Подробнее на Motorsport

[Juan]

Тааак.

[fda2000]

Не осмелятся.

[Juan]

Чойта?

[fda2000]

Чойта?

Плетка у другого человека осталась.

[Juan]

А может.