Что год грядущий нам готовит?

[Tatarin]

В этой теме и про маков и про заубер и про следующий год.

[Vildsvin]

Да мне просто лень копипастить сюда - вот я ссыль и кинул.
К тебе-то нихт претензий, наоборот, спасибо за новости!

Ненуачо? Вполне логично, что японам продолжать как-то надо, но совсем в говне быть не очень хочется - вот и хлопочут.
Под это дело, разумеется свой человечек нужен наверх - вот Монишу и убрали.

[Tatarin]

Тебя так послушать... Они решили "баба с возу кобыле легче"?

[fda2000]

Руководитель Sauber Мониша Кальтенборн перед своем увольнение рассказала, что в следующем году ее команда перейдет на коробку передач McLaren.

А вот если так - то хана всем Свинским Ибо никто не будет строить коробку для чужого двигателя

[Ольга !]

Перед стартом гоночного уик-энда ГП Азербайджана FIA разослала командам директиву по запрету сжигания моторного масла вместе с топливом. Весной нынешнего года команда Red Bull Racing заподозрила в подобных махинациях некоторых соперников, в частности Mercedes. FIA тогда ответила, что сжигание масла запрещено регламентом, и усилила мониторинг, а теперь напомнила об этом ещё раз...

В этом году Комиссия Ф1 утвердила план из трёх пунктов, чтобы не допустить сжигания масла вместе с топливом.

В соответствии с изменениями в правилах на 2018 год, команды будут обязаны предоставлять FIA данные об уровне масла в основном резервуаре в любой момент гоночного уик-энда, при этом под запретом окажется использование активных клапанов управления между двигателем и воздухозаборником, а по ходу одного Гран При будет разрешено использование одной спецификации моторного масла.

[V_M]

Перед стартом гоночного уик-энда ГП Азербайджана FIA разослала командам директиву по запрету сжигания моторного масла вместе с топливом. Весной нынешнего года команда Red Bull Racing заподозрила в подобных махинациях некоторых соперников, в частности Mercedes. FIA тогда ответила, что сжигание масла запрещено регламентом, и усилила мониторинг, а теперь напомнила об этом ещё раз...

В этом году Комиссия Ф1 утвердила план из трёх пунктов, чтобы не допустить сжигания масла вместе с топливом.

В соответствии с изменениями в правилах на 2018 год, команды будут обязаны предоставлять FIA данные об уровне масла в основном резервуаре в любой момент гоночного уик-энда, при этом под запретом окажется использование активных клапанов управления между двигателем и воздухозаборником, а по ходу одного Гран При будет разрешено использование одной спецификации моторного масла.

Сволочи, такую тему пропалили, как теперь жить честным мотористам

[Ольга !]

А не помню кто говорил, что такое сжигание в принципе не возможно, что ФИА тупит, запрещая то, чего не может быть...

[V_M]

А не помню кто говорил, что такое сжигание в принципе не возможно, что ФИА тупит, запрещая то, чего не может быть...

при соблюдении определенных условий масло нормально горит в камере сгорания, конечно при нормальной работе системы смазки масло в камеру сгорания попадать не должно, но если попадает то сгорает с очень хорошим выделением тепла.
технически замутить не очень сложно, в обычной жизни стараются не допускать сгорание масла, так как ни какие нормы евро такого выхлопа не допустят
конечно лучший эффект на дизелях от сгорания масла

[Ольга !]

Новые владельцы Формулы 1 планируют провести в начале 2018 года грандиозное мероприятие, на котором все команды представят новые машины, сообщает Auto Motor und Sport.

Так сложилось исторически, что конюшни всегда представляли новые автомобили по отдельности.
Однако в следующем году, по инициативе Liberty Media, все машины будут представлены в один день накануне предсезонных тестов.

Пока неизвестно, пройдет ли данное мероприятие на трассе или где-нибудь в выставочном центре в городе. Но ожидается, что вход для болельщиков будет бесплатным.

Я б предпочла по отдельности, чтоб инфу переваривать постепенно, а не всё сразу в один день.
Впрочем, надо будет посмотреть как это получится.

[Ольга !]

Президент ФИА Жан Тодт сказал, что на данный момент нет никаких предложений от заинтересованных в приведении в Формулу-1 новых команд сторон, которые можно было бы считать чем-то серьёзным. Ранее сообщалось (см. на прошлой странице этой темы), что некие китайские инвесторы заинтересовались возможностью выставления своей команды в Ф-1. Кроме того, в этом году Зоран Стефанович, который несколько лет назад хотел привести в Ф-1 команду Stefan GP, вновь проявил интерес к Королевским автогонкам.

«Нет ничего, что я мог бы обозначить как серьёзное предложение. Когда мы увидим, что есть какое-то серьёзное предложение, то откроем тендер, как сделали это, когда пришёл «Хаас» в Формулу-1. Тогда мы поняли, что есть какой-то серьёзный интерес, поэтому провели тендер», — цитирует Тодта Autosport.

[Tatarin]

Гран-при Франции 2018



Организаторы Гран-при Франции определились с конфигурацией трассы, которая в следующем году примет гонку – впервые после десятилетней паузы, во время которой Ф-1 в страну не приезжала. Ожидается, что гонщики будут разгоняться до 344 км/час на легендарной прямой Mistral, затем будут жёстко тормозить и продолжать борьбу на второй части прямой, в том числе и в повороте Signes, который будет проходиться на полном газу!
Также организаторы объявили о том, что работают над инфраструктурой, в том числе и над разгрузкой прилегающих к автодрому дорог – в прошлом это часто становилось проблемой.

Formulasport.pro

[Ольга !]

В следующем году хотят оставить плавники и убрать сиденья для обезьянок.

Команды Формулы-1 передумали избавляться от одного из самых непопулярных элементов дизайна болида — «акульих плавников». Такой вид крышки для мотора вызвал массу недовольства у зрителей и участников Ф-1 в начале сезона своим внешним видом. Поначалу «плавники» хотели запретить на сезон-2018, но теперь мнение команд изменилось.

В нынешнем сезоне ФИА вынудила команды писать номера пилотов крупными символами на болидах. Из-за этого сократилось место, которые команды могут отдать под логотипы спонсоров. Теперь они хотят перенести номера на «плавники», чтобы вернуть место для спонсоров. Идея должна получить одобрение Стратегической группы Ф-1.

Также на технической встрече команд было решено запретить «обезьяньи сиденья» — задние подкрылки, на которые направляется поток воздуха из двигателя. В ФИА опасались, что их разработка приведёт к новой «войне развития», сообщает Motorsport.

И Т-крылья запретят.

[Ольга !]

Команды смогут использовать боевые машины на демо-заездах.

Всемирный совет FIA по автоспорту одобрил изменения, нацеленные на помощь промоутерам Формулы 1 в организации демонстрационных заездов.

Раньше командам разрешалось проводить лишь два дня на развлекательных мероприятиях с боевыми машинами между последней гонкой сезона и концом календарного года. При этом общая дистанция должна была составлять не больше 15 км. Mercedes, к примеру, в последние годы использовала эту возможность для празднования победы в чемпионате в Штутгарте. Поэтому на демонстрационных заездах по ходу сезона, как на F1Live в Лондоне, команды обычно выступали с машинами двухлетней давности.

Но в 2018-м зрители смогут наблюдать в действии боевые и прошлогодние автомобили. При этом команды все равно будут обязаны придерживаться лимита в 15 километров, а шоу-заезды должны быть организованы владельцами коммерческих прав Ф1.

FIA сократила количество двигателей на сезон до трех.

Международная автомобильная федерация не услышала призывы команд и внесла изменения в технический регламент, еще больше сократив количество элементов силовой установки на сезон.

После ГП Италии, когда за замену двигателя и коробки передач были оштрафованы девять пилотов, руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер выразил надежду, что дальнейшего сокращения не произойдет, несмотря на план, который был составлен еще в апреле 2016 года.

Тем не менее Всемирный совет по автоспорту внес поправку. Таким образом, со следующего сезона количество двигателей внутреннего сгорания, турбин и генераторов MGU-H будет сокращено с четырех до трех. При этом таких элементов, как генератор MGU-K, аккумулятор системы рекуперации и электронный блок управления, и вовсе будет только по два экземпляра на весь сезон, по ходу которого состоится 21 этап.

Также FIA определила сроки, в соответствии с которыми производители должны сообщать Федерации о своем намерении поставлять командам двигатели. Это должно произойти с 6 мая по 1 января предшествующего года. То есть компании, желающие поставлять двигатели на сезон-2019, должны заявить об этом до 1 января 2018-го.

[Ольга !]

Этапы в Китае и Бахрейне могут поменяться местами в календаре-2018.

В предварительной версии календаря этап в Шанхае запланирован на 8 апреля, но дело в том, что тогда гонка совпадет по дате с национальным праздником Цинмин, когда китайцы отдают уважения усопшим предкам. Учитывая, что данный праздник является одним из главных в Китае, это может привести к значительному падению посещаемости этапа.

«При составлении календаря мы стараемся учитывать местные мероприятия и религиозные праздники, чтобы добиться как можно большей посещаемости, – заявил Братчес в интервью Reuters. – Мы продолжаем переговоры с промоутерами этапов в Бахрейне и Китае и пытаемся найти решение, которое устроит обе стороны».

Финальная версия календаря на сезон-2018 будет утверждена в начале декабря.

Всемирный совет FIA по автоспорту ужесточил систему начисления очков для получения суперлицензии на выступление в Ф1.

Максимальное количество – 40 – осталось неизменным. Но если раньше очки за победу были одинаковыми в GP2, IndyCar, Европейской Ф3, Формуле E и LMP1 в WEC, то с 2018 году разом все 40 баллов будут получать только победители и призеры первенства Ф2 (бывшая GP2) и IndyCar, тогда как в остальных – по 30.

За победу в чемпионате GP3 теперь будет присуждаться 20, а не 25 очков. Но самое большое сокращение коснулось Мировой серии Формула 3.5 V8, где чемпион будет получать только 20 очков вместо прежних 35.

Система начисления очков для получения суперлицензии (с первого по десятое место в чемпионате):

Скрыто: открыть

Формула 2: 40, 40, 40, 30, 20, 10, 8, 6, 4, 3
IndyCar: 40, 30, 20, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1
Европейская Ф3: 30, 25, 20, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1
Формула E: 30, 25, 20, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1
WEC LMP1: 30, 24, 20, 16, 12, 10, 8, 6, 4, 2
GP3: 25, 20, 15, 10, 7, 5, 3, 2, 1
Формула V8 3.5: 20, 15, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1
Суперформула: 20, 15, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1
WEC LMP2: 20, 16, 12, 10, 8, 6, 4, 2
WTCC: 15, 12, 10, 7, 5, 3, 2, 1
DTM: 15, 12, 10, 7, 5, 3, 2, 1
Super GT: 15, 12, 10, 7, 5, 3, 2, 1
NASCAR: 15, 12, 10, 7, 5, 3, 2, 1
Indy Lights: 15, 12, 10, 7, 5, 3, 2, 1
Национальная FIA Ф4: 12, 10, 7, 5, 3, 2, 1
Национальная Ф3: 10, 7, 5, 3, 1
Кубок ФR 2.0: 10, 7, 5, 3, 1
WEC GTE Pro: 10, 8, 6, 4, 2
WEC GTE Am: 10, 8, 6, 4, 2

[Ольга !]

Опа ! Фальстарты ужесточили.

На Всемирном совете по автоспорту в Париже были утверждены новые правила старта в гонках [c 2018 года].

В сезоне-2017 произошло два эпизода, которые привели к ужесточению правил старта: во-первых, на ГП Австрии Валттери Боттас, судя по всему, среагировал на стартовые огни почти идеально, что вызвало вопросы со стороны других пилотов, во-вторых, на ГП Китая Себастьян Феттель при построении на решетке существенно сместился в сторону от разметки.

Начиная с 2018 года статья спортивного регламента относительно штрафов за фальстарты будет звучат так: «Соответствующий штраф будет наложен на пилота, если он:

а) сдвинулся с места до стартового сигнала, и данное движение зафиксирует специальный передатчик FIA;

б) расположил свою машину на стартовом поле таким образом, что специальный передатчик не сможет определить момент начала движения машины с решетки после того, как будет дан сигнал о старте гонки».

Ранее эта статья регламента звучала так: «Соответствующий штраф будет наложен на пилота, если он уличен в фальстарте на основании данных специального передатчика FIA, определяющего момент начала движения машины».

Напомним, что за такие нарушения предусмотрены такие штрафы, как проезд по пит-лейну и десятисекундный Stop&Go.