Двигатель болида Формулы 1 - сложная штуковина

[Ольга !]

Компромисс подразумевает взаимные уступки. Интересно, что хотят взамен ?

[fda2000]

Интересно, что хотят взамен ?

Алонсо?

[Korkinet]

Интересно, что хотят взамен ?

Алонсо?

Тест-пилотом, что ли?

[fda2000]

После Гран-при Канады ФИА провела тщательную проверку машин «Феррари» и «Мерседеса», сообщает Motorsport.

Причиной стали подозрения в том, что обе команды используют лазейки в регламенте, чтобы попытаться получить преимущество в скорости. Речь идет о действиях с масляной системой.

Напомним, что с Гран-при Испании были ужесточены требования к расходу топлива. Теперь внимание ФИА сместилось к масляным системам, так как возникли опасения, что некоторые команды используют вспомогательный масляный бак для добавления химических веществ, которые помогают в увеличении мощности двигателя.

После тренировок и квалификации ФИА взяла образцы масла из машин Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля. Спектральный анализ не показал никакого существенного различия между маслом в главном резервуаре и вспомогательным баком.

[fda2000]

В интересах процветания Формулы 1 в лидирующем коллективе должны ослабить хватку и позволить другим производителям получить больше жетонов на доработку моторов.

Либо можно пойти по довольно причудливому пути зачета моторов. К примеру, будут складываться набранные каждым мотористом очки в чемпионате, а в конце сезона на основании этих данных высчитываться, сколько на следующий год каждый из производителей получит жетонов. При этом необходимо сделать это в расчете на одну машину, чтобы мотористы не смогли извлечь преимущество из поставки моторов еще одному клиенту.

Скажем, за сезон пилоты, машины которых оснащены двигателями Mercedes, заработали 600 очков. Делим их на количество машин (восемь) и получаем в среднем 75 очков в расчете на автомобиль.

То же самое нужно сделать для каждого моториста и в конце года соответствующим образом распределить жетоны.

Например, в нынешней ситуации мотористы Honda получили бы больше остальных шансов на модернизирование своей установки, тогда как для действующих чемпионов мира это означало бы заморозку двигателя.

К тому же, у мотористов будет дополнительное стремление поставлять двигатели более мелким командам, чтобы усредненное количество баллов получалось меньше.

[fda2000]

Хорошо информированные источники сообщают о поблажке, которую может сделать FIA для Renault и Honda в 2016-м году. Речь идет о том, чтобы позволить этим двум конструкторам работать над силовыми установками по ходу всего сезона, невзирая на правило "заморозки". Это решение было принято в Спа во время встречи конструкторов, и преследует цель обеспечить стабильные и сбалансированные характеристики двигателей, как было в эпоху атмосферных "восьмерок", когда "заморозка" позволяла сократить расходы на двигатели.
Если Mercedes и Ferrari уже подошли к нынешнему пределу гибридных технологий, то Renault и Honda заметно отстают, и постоянная погоня за лидерами может лечь непосильным бременем на их бюджеты. Теперь надо дождатьсяя утверждения со стороны Федерации.

ггг

[Juan]

ржунимагу.

[fda2000]

Это кажется немыслимым, но Honda, похоже, отклонила фору, которую предложила FIA ей и Renault - свободная доработка силовых установок по ходу следующего сезона. Японцы сделали это из гордости - мол, не желаем поблажек. А из-за этого FIA придется искать другие пути уравнять шансы мотористов, дабы повысить конкуренцию.
Одним из вариантов могло бы стать увеличение количества "жетонов" для доводки моторов по ходу сезона. Сейчас это количество ограничено 25-ю, часть из которых команды используют еще зимой. Но, возможно, количество будет увеличено до 30-ти, или даже до 35-ти.

ГГГ

[Juan]

Как подставили Рено!..

[Ольга !]

Руководитель автоспортивного подразделения Хонды Ясухиса Араи утверждает, что двигатель японского производителя мощнее мотора Рено примерно на 25 л.с.

“Мы ещё не догнали Феррари по мощности двигателя внутреннего сгорания. Мы на 40-50 л. с. отстаём от Мерседеса, но на 25 л. с. опережаем Рено. Наш двигатель немного проигрывает Феррари (чуть менее чем 30 л. с.), но гораздо лучше мотора Рено.

Но у меня есть уверенность, что во второй половине сезона мы будем стараться догнать две лучшие команды. Догнать топ-команды может быть очень тяжело, поскольку они имеют хорошую надёжность и хорошие характеристики камеры сгорания мотора. Но к концу сезона мы хотим быть ближе к топ-командам”, — приводит слова Араи Autiosport.

По его прикидкам, получается,
Мерседес +10-20 лс = Феррари,
Феррари + 30 лс = Хонда,
Хонда + 25 лс = Рено, то есть Рено отстаёт от Мерсов на 65-75 лс. Что-то многовато..

[fda2000]

По его прикидкам, получается,

Да кресло под ним уже горит, он и валит на других. Если бы он чего с движком и добился - в Спа это было бы полюбас видно, безотносительно шасси.

[fda2000]

Так же пилот «Торо Россо» высказал свое мнение насчет слов руководителя автоспортивного подразделения «Хонды» Ясухисы Араи, который заявил, что их двигатели на 25 л.с. мощнее, чем двигатели «Рено».

«Я сомневаюсь, что двигатели «Хонды» лучше «Рено». Я был позади «Макларена» в Спа. Правда в том, что они хуже разгоняются, поэтому я очень сомневаюсь в реальности этих слов», – цитирует Сайнса-младшего inautonews.

Узкоглазый болтун...

[Ольга !]

Проще назвать, кто не сомневается. Ясухиса Араи. Хотя, может, и он не особо уверен.

[fda2000]

Проще назвать, кто не сомневается. Ясухиса Араи. Хотя, может, и он не особо уверен.

Уж он то точно не сомневается, только в обратном

[Ольга !]

Команда Макларен потребовала перестановок в автоспортивном подразделении «Хонды», утверждает The Times. По данным британских журналистов, Макларен обратился к президенту «Хонды» Такахиро Хатиго с просьбой незамедлительно уволить Ясухусу Араи, ответственного за программу японцев в Формуле-1. Британская команда очень недовольна работой силовой установки «Хонды», которая в сезоне-2015 крайне ненадёжна и при этом недостаточно мощна.

Отметим, что сам Араи накануне заявил, что не видит поводов извиняться перед Маклареном за плохую работу двигателя. По мнению Араи, глобально «Хонда» находится на правильном пути.