Новости Red Bull

[Juan]

Против Фитиля имеет что-то судьба.
Нельзя безнаказанно пытаться убить соперника на скорости 300 км/ч...

[ASD]

Слушай Juan! Чего это в этот уикенд я во всём с тобой соглашаюсь? Вот и теперь тоже.

[Juan]

Слушай Juan! Чего это в этот уикенд я во всём с тобой соглашаюсь? Вот и теперь тоже.

Все логично - со мной нельзя не согласится...

[Max92-...]

Слушай Juan! Чего это в этот уикенд я во всём с тобой соглашаюсь? Вот и теперь тоже.

Все логично - со мной нельзя не согласится...

ахахаха)

[fda2000]

Против Фитиля имеет что-то судьба.

Нет, против него что-то имеют итальянские генераторы

[Juan]

Против Фитиля имеет что-то судьба.

Нет, против него что-то имеют итальянские генераторы

Ну, судьба избирает для своего промысла различные пути и приспособления...

[fda2000]

Ну, судьба избирает для своего промысла различные пути и приспособления...

Если то и была рука, то рука божия?

[fda2000]

В прошлом году машины Red Bull были самыми быстрыми в Монце в плане общей скорости, но отнюдь не максимальной - команда использовала нестандартный подход, сделав ставку на прохождение поворотов и разгон, в ущерб максимальной скорости. Но попытка использовать такую же тактику в этом году пока проваливается - в квалификации медленнее Уэббера (334 км/час) и Феттеля (333,8) была лишь HRT Педро де ла Росы (333,3).

"Мы слишком медленны на прямиках, но и в поворотах не очень быстры", - сетует Феттель. "Даже с учетом того, что в гонке мы выступаем быстрее, Ferrari и McLaren слишком от нас далеки. У нас нет шансов на победу, так как, в отличие от Спа, тут все будут придерживаться схожей стратегии".

Между тем в паддоке поговаривают, что причиной столь неудачного выступления Red Bull стал просчет Эдриана Ньюи с передаточными числами. Каждая команда перед началом сезона должна представить тридцать вариантов передаточных чисел (по пять для каждой передачи), и обычно инженеры учитывают особенности Монцы, оставляя "про запас" чуть больший диапазон. Эдриан же, воодушевленный прошлогодним успехом Феттеля в Монце, поплатился за самонадеянность - прошлогоднее преимущество RB7, генерируемое "горячими диффузорами", кануло в лету, преимущества в поворотах более нет, но и на прямых RB8 не стала быстрее.

[Juan]

Ну, судьба избирает для своего промысла различные пути и приспособления...

Если то и была рука, то рука божия?

Дык.

[fda2000]

Владелец Red Bull Racing Дитрих Матешиц высказал пожелание, чтобы компания Renault Sport поменяла поставщика генераторов, отказ которых стоил Себастьяну Феттелю потери важных очков на Гран При Европы и Гран При Италии. Последний случай отказа генератора производства компании Magneti Marelli произошел во время тестов Pirelli на прошлой неделе.

«Я хочу, чтобы в Renault отказались от сотрудничества с компанией-поставщиком Magneti Marelli и перешли на генераторы другого производителя», - цитирует Дитриха Матешица немецкое издание Auto Bild Motorsport.

Главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен подтвердил, что компания рассмотрит запрос своих клиентов. В данный момент единственной серьёзной альтернативой генераторам Magneti Marelli является продукция McLaren Electronic Systems.

Куда не кинь - всюду клин Интересно, получается и на мерсах маковские генераторы стоят? А они им платить за них теперь будут?

[fda2000]

McLaren и Ferrari готовы действовать сообща, лишь бы не позволить Red Bull и в этом году выиграть титул - так считает доктор Хельмут Марко. Еще в прошлом году итальянская La Stampa, после второго титула Феттеля, написала о том, что Алонсо и Хэмилтон создали "альянс", главной целью которого является "сокрушение нечестивцев", то есть команды Red Bull. И Марко уверен, что финал нынешнего сезона подчеркнет это со всей очевидностью:

"Финал сезона будет очень интересным. Ferrari и McLaren, которые ранее были злейшими врагами на протяжении десятилетий, неожиданно стали лучшими друзьями. Согласитесь, это очень необычно, поэтому я не удивлюсь ничему в предстоящих гонках".

[Juster]

сговор, антитрестовое законодательство, - к этому клонит ?

[Juan]

[ASD]

"Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер на Гран При Японии вновь говорил о том, что постоянные изменения правил принимаются лишь для того, чтобы ослабить позиции РБ"

[fda2000]

Вот в чем отличия команд: пока одни распинаются о будущих достижениях, другие втихую...

В этом сезоне много говорилось о DRS-системах, внедренных на свои машины командами Mercedes и Lotus, кроме того, несколько команд упоминались в подозрениях на разработку подобных систем. Среди них никогда не было Red Bull - однако, оказывается, чемпионская команда просто-напросто сумела максимально засекретить свою разработку. Возросшая скорость машин из Милтон-Кейнса в последних гонках объяснялась новым передним крылом, однако, похоже, причина в другом - столь быстрыми на прямиках RB8 стали благодаря установке на машины своей версии "двойной DRs".
На рисунке видно, что система Red Bull работает практически по тому же принципу, что и у Mercedes - движение створки DRS открывает канал, по которому устремляется воздух, однако после этого он не уходит к переднему антикрылу, как на W03, а покидает канал здесь же, в районе заднего антикрыла, помогая срывать поток воздуха не с переднего, а, соответственно, заднего антикрыла.

http://f1life.ru/press_center/news/show/10041/3/

Кстати, при выезде на стартовую решетку от Марка отвалилась какая-то фигнюшка, вроде как раз сзади...