Что год грядущий нам готовит?

[Korkinet]

[Ольга !]

Ф1 2021 vs 2018

[Ольга !]

Опять за квалу взялись

Руководство Ф1 рассматривает вариант внедрения четвёртого сегмента квалификации на этапах Гран-при чемпионата. Такая реформа может произойти уже в 2019 году, сообщает F1 Today. В таком случае в каждом из трёх первых сегментов квалификации будут вылетать по четыре пилота. В финальный же сегмент, четвёртый по счёту, будут выходить оставшиеся восемь гонщиков. По мнению организаторов, это будет способствовать росту интриги и сделает квалификационные сессии более напряжёнными.

В нынешнем сезоне квалификации проходят в режиме трёх сегментов. В первых двух выбывают по пять пилотов. А сражение за поул ведут десять гонщиков, сумевшие пробиться в третий сегмент.

Последний раз попытки изменить формат квалификации предпринимались в 2016 году, но очень скоро они были отменены.

[Lew1s]

Ну и правильно. Из первой десятки минимум двое на первую попытку не выезжают даже. Да и сессии слишком большие. Так будет больше сумбура и экшена

[Ольга !]

Я так поняла, что впереди ещё дополнительный сегмент приделают, засчет чего квала удлиннится по времени..

[Korkinet]

Как по мне, первый и второй сегмент можно укоротить без проблем.

[G@rry]

Ф1 2021 vs 2018

Неужели они таки закроют задние колеса???? Это что прокатный картинг???

---

А по поводу квалы, можно сделать одну часовую сессию и каждые пять минут отсеивать двух самых медленных и обнулять времена. И пусть они там непрерывно катаются и потеют.

[Ольга !]

...Неужели они таки закроют задние колеса????

Там где как нарисовано. Концепты, что с них взять Но, видимо, мысль такую допускают.

Скрыто: открыть

[fda2000]

А по поводу квалы, можно сделать одну часовую сессию и каждые пять минут отсеивать двух самых медленных и обнулять времена. И пусть они там непрерывно катаются и потеют.

Ценна мысль, слабые заправляются меньше, сильные ищут компромиссы.

[Juan]

Лучше каждые 10 по 4

[Ольга !]

В июле Liberty обещала командам постараться исключить из календаря строенные этапы. Но не вышло.

По словам спортивного директора чемпионата Стива Нильсена, окончательно от строенных этапов Ф1 пока не отказывается, причем такой вариант проще реализовать за пределами Европы.

В 2018 году календарь Формулы 1 впервые в своей истории включал гонки на протяжении трех недель: ГП Франции, Австрии и Великобритании прошли с 24 июня по 8 июля. Проанализировав мнение участников, в руководстве спорта признали такую практику нежелательной.

Однако, как объяснил Стив Нильсен, повторение подобного в будущем практически исключено только в Европе, где команды перевозят свое имущество между трассами на грузовиках. А вот за пределами Европы строенные этапы все еще возможны...

Как интересно, там, где ближе, перемещение сложнее, чем перелёты на дальние расстояния.

[G@rry]

Они только людей и машины самолетами возят. А весь остальной скраб отправляют по морю. У них по несколько комплектов этого барахла, и ни что не мешает отправить его сразу в три места. В Европе комплект один и перевозится на грузовиках, а это суета, пробки и т.д...

[Ольга !]

Стратегическая группа Ф1 обсудила введение четвертого сегмента квалификации

Чтобы сделать субботние заезды более зрелищными и непредсказуемыми, предложено дать восьми быстрейшим гонщикам дополнительное время на трассе. С 2006 года в Ф1 используется квалификация с тремя сегментами, по ходу которой самые медленные пилоты постепенно выбывают из борьбы, а быстрейшие распределяют в финале десять первых стартовых позиций.

Сейчас в руководстве спорта обсуждается идея введения еще одного сегмента, четвертого. Планируется, что в него будут выходить восемь пилотов.

Идея уже обсуждалась на заседании стратегической группы, и, по словам руководителя гонок Ф1 Чарли Уайтинга, ее внедрение должно повысить непредсказуемость и решить одну из проблем нынешнего формата, когда стартовать из конца десятки на более мягких шинах оказывается менее выгодно, чем с последующих позиций на жестких.

«Эта идея пришла из самой Ф1, – рассказал Уайтинг на воскресенье на встрече с журналистами в Сочи. – Они [руководители чемпионата] провели множество опросов болельщиков, и по их ощущениям, это именно то, что болельщики хотят видеть. Более короткие сегменты, чуть меньше времени между ними. Четверо выбывают в первом, потом еще четверо и еще. Остаются восемь.
Лично мне это кажется интересной идеей. Но решение здесь не за мной».

Одним из вопросов в случае введения четвертого сегмента будет использование шин. Ожидается, что только участникам финальной части квалификации придется стартовать на том комплекте, который они использовали в Q3. Таким образом, свобода выбора будет не у десяти, как сейчас, а у 12 пилотов.

«Нам надо будет точно разобраться, какими будут требования к резине, – объяснил Уайтинг. – Я не помню, какая планируется продолжительность четвертого сегмента, но кажется, это 10 минут. Вопрос в том, получится ли совершить за это время две попытки. Этот момент еще надо будет изучить».

То есть по времени сегменты все ж укоротят. Одна попытка в последнем сегменте - жесть, случайный фактор будет влиять больше, цена ошибки возрастет. Но интересно..

[Ольга !]

А надо попробовать на тестах, посмотреть как оно будет на практике.
Единственное, против чего я категорически возражаю, это как в прошлый раз: внедрить на несколько этапов, а потом отменять посреди сезона.

[fda2000]

А надо попробовать на тестах, посмотреть как оно будет на практике.

Кто ж на тестах будет выкладываться? Можно на младших сериях попробовать, но это не то.