Что год грядущий нам готовит?

[don pelayo]

Я не буду спорить. Но это очень странно

[don pelayo]

В 2019 году технический регламент на аэродинамику был скорректирован с тем, чтобы машины могли вести плотную борьбу на трассе, чтобы гонщикам было проще преследовать соперников и опережать их. Такой была задумка организаторов чемпионата и FIA, но в какой мере удалось её реализовать?

Немецкое издание Auto Motor und Sport предприняло попытку первичного анализа, как обновлённая аэродинамика повлияла на поведение машин. И хотя выводы делать рановато, но похоже, что изменения в регламенте не достигли главной цели: воздушный поток обтекает машину примерно так же, как и раньше, соответственно, и зона турбулентности не стала заметно меньше.

Ещё до начала тестов многие сомневались, что мы увидим перемены к лучшему, а теперь была возможность в этом убедиться. Советник компании Red Bull по автоспорту Хельмут Марко сформулировал вполне категорично: «Это ничего не даёт, мы просто потратили кучу денег. Наши гонщики говорят, что турбулентность при движении в слипстриме чувствуется точно так же, как и раньше».

На третий день тестов Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон это продемонстрировали. Немец на протяжении нескольких кругов ехал позади McLaren Карлоса Сайнса, и хотя Ferrari была явно быстрее, вынужден был признать: «Обгонять невозможно, мне ни разу не удалось подобраться к его машине достаточно близко».

Льюис был в похожей ситуации, когда долго ехал за Alfa Romeo Кими Райкконена. То, что преследовать машины соперников не стало легче, подтвердил и гонщик Renault Нико Хюлкенберг.

По мнению Эдриана Ньюи, пожалуй, самого авторитетного специалиста по аэродинамике в современной Формуле 1, нельзя исключать, что вести плотное преследование впереди едущей машины станет даже сложнее: «Вы в той же степени теряете прижимную силу, как и раньше. Но при этом машина ведёт себя ещё более нестабильно, потому что сейчас на переднем крыле нет вертикальных стабилизаторов, которые контролировали бы воздушный поток».

Технический директор команды Racing Point Энди Грин не удивлён, что изменения регламента ни к чему не привели: «Разрабатывая машины, мы не ставим перед собой цель облегчить задачу тому, кто едет позади. Мы стараемся сделать нашу машину как можно более быстрой. Для этого воздух нужно направлять с внешней стороны передних колёс. Пока остаётся возможность это делать, мы будем продолжать действовать именно так».

https://www.f1news.ru/news/f1-135313.html

[Voltic]

Порешают проблему с обгона и опять в духе увеличения зон дрс.

А в целом не понятно что происходит. Теперь проблемами обгона занимается Браун, а не какой-то неизвестный хрен с горы.
И вот этот Браун добивается изменения вида машин, но воз и ныне там.
Они что реально не имеют представления что нужно сделать чтоб машины могли держаться вблизи друг за другом?

[fda2000]

Запретить антикрылья

[Juan]

Не, блина, передний пылесос только увеличился (аж Феттель от него фшоке), а они еще чего-то хотят...

[Voltic]

Запрещать... Отчего так топорно-кардинально?

Удивляет само направление мысли Бруна, что надо увеличивать антикрвлья, вместо того чтобы уменьшать.
Привести передний скребок хотя-бы к размерам десятилетней давности.

[major_71]

Привести передний скребок хотя-бы к размерам десятилетней давности.

Можно подумать, что 10 лет назад обгонов было больше и они были проще...

[Voltic]

Привести передний скребок хотя-бы к размерам десятилетней давности.

Можно подумать, что 10 лет назад обгонов было больше и они были проще...

Если убрать у нынешних машин дрс то обгонов вообще не будет.

[G@rry]

Привести передний скребок хотя-бы к размерам десятилетней давности.

Чем больше "скребок" тем больше прижим, тем больше возможностей для маневра, тем больше обгонов.

[Voltic]

Привести передний скребок хотя-бы к размерам десятилетней давности.

Чем больше "скребок" тем больше прижим, тем больше возможностей для маневра, тем больше обгонов.

Это клиника. Ладно, черт с ней, с логикой. Но тебе пилоты пишут что лучше не стало. И блйа, Ньюи то же самое говорит, и что даже хуже стало.

[don pelayo]

Хочется больше реальных трудовых обгонов, а не эту клоунаду на прямых. Так что я за отмену дрс.

[Korkinet]

Я в принципе тоже против ДРС, но вопрос в том, будут ли боевые обгоны после отмены.

[Lew1s]

До 98-го всё было А потом резко перестало, когда начали компенсировать аэродинамикой запреты. И ещё один важный момент

Чтобы были обгоны, надо или чтобы лидеры стартовали из хвоста или несколько шинных производителей С чего обгоны-то возьмутся?!

ДРС это средство борьбы с последствиями, а не причиной.

[Juan]

Точно

[Lew1s]

И ещё вся эта б**дская унификация привела к какому-то неимоверному росту надёжности. А ведь с 50-х до начала 2000-х очки получала только первая шестерка, и сколько команд за сезон заезжало в очки? Прошлогодние Вильямсы с Рейсинг Поинтом Форс-Индией и Заубером с МакЛареном и Торо Россо набрали бы очков 10 в сумме

А если Чемпион больше 100 очков за сезон набирал это вообще нонсенс был или самовоз