Шинный фактор - хорошо или плохо для Формулы 1?

[fda2000]

Гранулирование и износ принципиально разные вещи. Гранулирование от микроскольжения, износ он и в Африке износ. Кто любит поиграться с задницей - тому тяжко приходится У кого хуже аэро, или кто плохо прогревает - те в зоне риска. Но с красными я бы сказал что это должен быть повышенный износ, а не гранулирование...

[trinci]

Ферам пох что ты думаешь, у них гранулирование.

[fda2000]

Ферам пох что ты думаешь, у них гранулирование.

У них понос и золотуха Ну вот и беседуй тогда со своими ферами.

[trinci]

Ферам пох что ты думаешь, у них гранулирование.

У них понос и золотуха Ну вот и беседуй тогда со своими ферами.

Феры говорят гранулирование, Астоны говорят износ, Мерсы говорят деградация, Быки говорят деградация.
С реальной картиной совпадает. Астоны дольше всех держатся, Ферры меньше всех. У Мерсов и Быков комбо.
А тебе как обычно надо вбросить "А баба яга против".

[Juan]

Ну вот и беседуй тогда со своими ферами.

А он только с ними и беседует.

[Креатив]

Надо внутри колеса систему микроклимата устанавливать.

[Juan]

Надо, чтоб колёса не только Пирелли поставляла

[trinci]

Марцин Будковски:

Шины стали основным фактором, повлиявшим на итоги гонки, причём даже на гонщиках одной команды он сказывался по-разному. Гонка Эстебана по сути была испорчена после того, как уже на первом отрезке начались проблемы из-за интенсивного гранулирования резины.
Фернандо старался максимально аккуратно работать с комплектом шин Medium, на котором стартовал, и потом, когда перешёл на Hard, ему удавалось сохранять эффективность резины, отыгрывать позиции и участвовать в интересном сражении за 6-е место.

Знающие люди меня поддерживают гг

https://www.f1news.ru/interview/budkowski/153652.shtml

[Креатив]

Надо, чтоб колёса не только Пирелли поставляла

Да. Левые Пирелли, а правые, например, Бриджстоун.

[fda2000]

Башмаков грит что у Ф диски кривые, а их по ходу сезона менять низя. Из-за этого шины на некоторых трассах перегреваются и капут. А перегрев - это не гранулирование, а износ
Знающие люди меня поддерживают, бгг.

[trinci]

Башмаков, усатый клоун, который не знает технический итальянский, поэтому читает кривой перевод на английский. Речь в интервью Бинотио шла о узлах подвески к которым прикрепляются диски. У колес нет стабильного пятна, потому что сказывается обрезанная аэродинамика. Это сетование относилось к недостаточной поворачиваемости, а не к перегреву.
Херри хорошую ссылку на определение гранулирования дал:
Гранулирование шин – процесс, происходящий в том случае, когда внутренний каркас еще очень холодный, а внешняя поверхность покрышки уже слишком горячая.
В случае Леклера, это агрессивное вождение, что и подтвердила сравнительная телеметрия, то есть резкий перегрев поверхности шин. Силовой способ устранить недоповорачиваемость.
Все это легко самому проверить на гоночном симуляторе, где есть настройки шасси и индикация прогрева шин.

А Башмаков напрямую выстроил причинную связь. Женская логика.

[Korkinet]

А у тебя откуда познания в техническом итальянском?

[fda2000]

Так узлы то подвески менять вроде как не запрещено в сезоне, вперед и с песней

[trinci]

А у тебя откуда познания в техническом итальянском?

Уж десять лет читаю их.

[trinci]

Так узлы то подвески менять вроде как не запрещено в сезоне, вперед и с песней

Токены на подвеску тоже распространяются. Кто-то даже потратился на переднюю. Уже забыл кто.
Разрешено только изменять узлы крепления, то есть вид крепежа тяг, принципиально менять расположение тяг, то есть саму схему нельзя.
Бесплатно разрешили только Макам из-за нового мотора.