Новости Alpine

[FL@SHik]

Очень хорошее начало сезона, Renault отчасти обязано инновационной выхлопной системе. Это достижение стало возможным благодаря Джеймсу Эллисону, техническому директору.

"Джеймс убедил меня. Мы должны были принять решение, выбрать консервативный путь или взять на себя риск более новаторского подхода ... Это было в конечном итоге совместное решение ". сказал Boullier.
http://www.pitstop.com.fr/article.php3?id_article=28082

Решение то покруче Рэдбуловского выглдядит но не то ж пальто.я вот его рассматривал с разных ракурсах не только по этой фотке.Встает один только вопрос а что ж в последствии они будут там улучшать.Ведь это очень проблематично много всего переделывать.Маки,Феры и Рэды в этом отношении сделали намного умнее.мало того что у них всё проще так и модернизировать ещё есть куда.и ещё удобство - какое нить ещё одно ребро с отводом пределал и не сразу то оно и заметно.
Всё гениальное просто

[тырса]

Решение то покруче Рэдбуловского выглдядит но не то ж пальто.я вот его рассматривал с разных ракурсах не только по этой фотке.Встает один только вопрос а что ж в последствии они будут там улучшать...

Да чёто улучшают (ухудшают?) потихоньку.

[тырса]

Проблемы Виталия Петрова и Ника Хайдфельда на сегодняшних свободных заездах к гран-при Малайзии 2011 года были связаны с дефектами в материале, из которого изготовлены элементы стойки передней подвески.

"И у Виталия, и у Ника по ходу первой сессии на торможении сломались передние стойки подвески, - рассказал технический директор Lotus Renault GP Джеймс Эллисон. - В целях предосторожности мы не выпускали машины на трассу до того момента, пока не поняли проблему. Мы быстро установили, что два сломавшихся элемента были из одной партии материалов, и что ни один из элементов данной партии не использовался до сегодняшнего дня. Нам потребовалось дополнительное время, чтобы исключить другие потенциальные причины, но как только мы убедились, что дело в проблеме с материалами, то выпустили болиды на вторую половину дневной практики, где они проехали без проблем".

"Сегодня было трудно что-то изучить, - признал главный гоночный инженер конюшни Алан Пермейн. - Утренние проблемы ограничили пройденное нами в обеих сессиях расстояние, а потому выводы делать трудно. Из-за нехватки километража ни один из пилотов не смог добиться большого прогресса в настройках машины, и у нас впереди много работы, чтобы улучшить управляемость болида".

[FL@SHik]

Осталось повторить такое же представление в гонке на первом круге,сразу в первой шпильке и викэнд будет не забываем.

[Ольга !]

В Малайзии команда Renault использовала новое переднее антикрыло с обновленными боковыми элементами.

Внешние стабилизаторы приобрели изогнутую форму, сохранив продольное отверстие, через которое проходит воздушный поток (синяя стрелка). После практик в пятницу и в субботу утром, Ник Хайдфельд и Виталий Петров решили использовать новое переднее антикрыло в квалификации и гонке.

Петров также протестировал новое заднее антикрыло, но заменил его на старую версию, которую команда использовала в Австралии.

[serge2003]

Осталось повторить такое же представление в гонке на первом круге,сразу в первой шпильке и викэнд будет не забываем.

Лучше чтоб такое не повторялось. Страшно смотреть на это...ладно хоть цел остался...

[Ольга !]

Они такие большой и маленький.

[FL@SHik]

Вопрос: Эрик, Формула 1 возвращается в Европу. Каким получилось начало сезона?
Эрик Булье: Первые три гонки – это всегда вызов, ведь мы привозим машину прямо с базы в другую часть света. Тем не менее, начало сезона получилось вполне удачным – мы дважды поднимались на подиум. Правда, в Китае все закончилось не в нашу пользу, но команда приложила максимум усилий, чтобы проанализировать ситуацию, устранить проблемы и вернуться в борьбу. Машина конкурентоспособна, мы с оптимизмом ждем начала европейского турне.

Вопрос: Начало европейской части сезона неизменно ассоциируется с множеством разнообразных доработок. Насколько хорошо вы подготовились к Гран При Турции?
Эрик Булье: Мы подготовили множество новинок. Впрочем, если несколько лет назад команды планировали свои доработки именно на начало европейской части сезона, то сейчас этот процесс стартует намного раньше, уже в Малайзию и Китай многие привезли какие-то новинки. Тем не менее, первая европейская гонка по-прежнему остается крайне важной в плане технического прогресса – уверен, так будет и на этот раз.

Вопрос: Вы хорошо знаете Истанбул-парк, какие воспоминания связаны у вас с этой трассой?
Эрик Булье: Мне сразу вспоминается прошлогоднее сражение Виталия Петрова и Фернандо Алонсо, а также уверенное выступление обоих наших гонщиков. В этом году наша машина более конкурентоспособна, Виталию и Нику нравится турецкая трасса – надеюсь, предстоящий уик-энд сложится удачно!

Вопрос: В первых трех гонках Виталий и Ник сработали очень уверенно. Они готовы к началу европейской фазы сезона?
Эрик Булье: Уверен, им по силам выступить ещё сильнее. В предыдущих гонках они постепенно адаптировались к машине, показывая неплохую скорость и добиваясь достойных результатов. Полагаю, они уже почувствовали близость победы, понимают, что должны продолжать работу, а команда, несомненно, поможет им добиться прогресса.

Ага. Сражение с Алонсо....(выбили тогда его с проколом и делов то)

[Ольга !]

Поскольку алкогольный Флагман в Турции запрещен, его подменит Банк Москвы.

[FL@SHik]

Эрик Буллье: "Владельцы команд должны понимать, как и куда они вкладывают деньги с целью развития своего бизнеса. Мы должны убедиться в значимости таких компаний, как CVC. Команды могут продвигать Формулу 1 не только от имени CVC. Тем не менее, я не могу точно сказать, будет ли лучше, если News Corporation купит права на чемпионат. Я читал, что они заинтересованы, но не осведомлен об их планах. Поэтому воздержусь от комментариев по этому вопросу. Единственное, что я знаю, так это то, что все основные фигуры Формулы 1 должны хорошо подготовиться к тому, что ожидает нас в будущем"

Опять грядёт эра политики в формуле1 ,только гонки начали получаться интересными.....

[Juster]

Опять грядёт эра политики в формуле1 ,только гонки начали получаться интересными.....

Как только завертелось, появился шанс на устойчивые большие деньги, так и началась политика.

[FL@SHik]

Опять грядёт эра политики в формуле1 ,только гонки начали получаться интересными.....

Как только завертелось, появился шанс на устойчивые большие деньги, так и началась политика.

Везде хапуги Если ещё будующие новые хозяева формулы Мосли захотят вместо Эклстоуна поставить - можно искать новое увлечение...

[Juan]

Если ещё будующие новые хозяева формулы Мосли захотят вместо Эклстоуна поставить - можно искать новое увлечение...

А какая разница?

[Палыч]

Писали же уже везде, что не продают.

[Ольга !]

После пятничных свободных заездов в Турции оф. сайт пишет:

Продолжается тенденция, отмеченная в трёх первых гонках: машина выглядит все быстрее в квалификационной конфигурации, при этом многие команды сегодня тоже работали с небольшим количеством топлива в баках.
Как и все команды, в пятницу мы сосредоточились в большей степени на подготовке к гонке, а не к квалификации.
Мы довольны тем, что по итогам заездов машины остались в целости и сохранности.
Мы использовали новые шины в начале сессии, совершив во второй ее части длинные серии кругов с полными баками.
В первой тренировке мы не использовали «промежуточные» шины – досадно, но нужно было беречь резину, поэтому мы проехали... мало.

Виталий Петров, шасси R31-03
Первая тренировка: 5-е место, 1:40.401, 10 кругов
Вторая тренировка: 7-е место, 1:27.517, 37 кругов
Ник Хайдфельд, шасси R31-01
Первая тренировка: 4-е место, 1:40.338, 9 кругов
Вторая тренировка: 13-е место, 1:28.475, 35 кругов

Петров сказал, что у них новое переднее антикрыло, которое не использовали в первой практике, но опробовали на второй. Вроде нормально работает.