Что год грядущий нам готовит?

[Ольга !]

Сегодня, 16 октября, в Париже прошла встреча команд Формулы-1 с представителями ФИА и владельцами из Liberty Media. По итогам обсуждений был уточнён новый технический регламент, который обнародуют в ближайшее время, сообщает RaceFans.

Отмечается, что шесть команд – Феррари, Мерседес, Ред Булл, Хаас, Рейсинг Пойнт и Торо Россо — в очередной раз высказали возражения по поводу степени стандартизации отдельных узлов болида. Их требования были частично приняты.

В основном уступки со стороны ФИА касались тех областей, которые, как считается, не повлияют на проделанную работу по снижению негативного воздействия воздушного потока от впереди идущего болида. Федерация и Liberty Media по-прежнему считают, что это поможет увеличить число обгонов и сделать гонки более зрелищными.

Кроме того, на встрече вновь обсуждалась возможность частичного запрета на доработку двигателей с целью ограничения затрат. Но решение ещё не оглашено.

[Ольга !]

Команды Ф-1 не утвердили проведение квалификационных гонок в 2020 году

Единогласное решение по этому вопросу так и не было принято, сообщает RaceFans.
Однако отмечается, что полностью идея квалификационных гонок не отвергнута. Они могут появиться в следующем сезоне, если команды договорятся и утвердят своё решение до марта.

Феррари сохранила право вето по отдельным вопросам в Формуле-1

Скудерия ранее имела возможность накладывать запрет на отдельные изменения Формуле-1, однако после заседания в Париже их список сократится.

[Ольга !]

Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун подтвердил, что Liberty Media и FIA не получили единодушной поддержки команд для эксперимента с квалификационными гонками в 2020-м.

Британец не стал называть конкретные имена, но заявил, что против проголосовали два коллектива.

«Изначально все команды согласились, но на последнем заседании две проголосовали против, – цитирует Брауна официальный сайт Формулы 1. – Мне кажется, это было бы очень интересно. Я понимаю нервную реакцию пилотов, но мы ведь хотели провести лишь три экспериментальные гонки. Если не сработало бы, мы просто отказались бы от этой идеи, сработало – отлично. В любом случае нам пригодился бы этот опыт при развитии формата гонок. Поэтому обидно, что идея не получила поддержки. Но, к сожалению, это классическая проблема Формулы 1».

Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольф подтвердил, что выступил против при голосовании насчет эксперимента с квалификационными гонками в 2020-м.

«Я сделал это, потому что мы ответствены за сохранение ДНК Формулы 1. Такие гонки нам не нужны, но не потому что мы боимся потерять преимущество. Для нас даже было бы хорошо, если бы Ferrari пришлось прорываться, учитывая её скорость в квалификации, – приводит слова Вольфа Motorsport-Total. – Но я проголосовал против. Ведь в стометровке на Олимпийских играх никто не обязывает Усейна Болта стартовать в пяти метрах позади всех остальных, чтобы финиш был интереснее».

Интересно, вторая команда какая.

[fda2000]

Интересно, вторая команда какая.

У меня есть предположение...

Но я согласен, нах это нужно. Пусть лучше трассу поливают, и то спортивнее будет.

[Ольга !]

Я от идеи тоже не в восторге, но попробовать пару-тройку раз было можно.
Ферстаппен критиковал изменение формата квалы, это позволяет предположить, какая команда вторая.

[fda2000]

Там полпелетона критиковало, а команда одна.

[ronin(d-less)]

Да Рыт Бульцы, кто же ещё?

[fda2000]

Cui prodest?

[Juan]

Вот им-то как раз и prodest

[G@rry]

Вильямс. Им вообще никакого резона лишнюю гонку ехать, а потом еще и первыми стартовать.

[fda2000]

[G@rry]

Утверждён регламент на сезон 2021 года

Всемирный совет по автоспорту утвердил регламент на сезон 2021 года, когда Формула 1 серьёзно изменится. Уик-энд в Остине начался с пресс-конференции с участием исполнительного директора Формулы 1 Чейза Кэри, технического директора Николаса Томбасиса, спортивного директора Росса Брауна и президента FIA Жана Тодта, представивших новый регламент.

[Конди]

Хуи*а, нах вообще такие этот низкий профиль, че он даст? колеса тяжелее станут, а выглядит уе*но.

[G@rry]

...переход на низкопрофильную резину несёт не только эстетический момент. Высокопрофильные шины, используемые в Формуле 1 в настоящий момент, имеют тенденцию сильно смещаться и менять форму, что влияет на аэродинамику. Команды с самыми большими бюджетами могут тщательно изучить эти эффекты и найти лучшие решения, которые дают им преимущество над остальными. Шины с более жёсткой боковой стенкой смещаются не так сильно, что упрощает аэродинамику и, таким образом, уменьшает инвестиции в разработку.

Это и многое другое можно узнать пройдя по ссылке выше и прочитав статью полностью.

пс, там еще светодиодов разноцветных везде понатыкают...

[fda2000]

Колеса думаю легче станут.