Новости Scuderia Ferrari HP

[fda2000]

Я конечно понимаю что в Беларуси и овес деликатес, но у нас если уж и кушают для удовольствия - то другими продуктами

[Juan]

А давай-ко пиписьками не меряться (и Марка Твена не знать нехорошо).
Я-то точно в сортах гуана не разбираюсь.

Не соскакивай с темы: я живу формульным настоящим, ты - воображенным будущим.
Т.е. ты не живешь пока вовсе.

[fda2000]

А давай-ко пиписьками не меряться (и Марка Твена не знать нехорошо).
Я-то точно в сортах гуана не разбираюсь.

Не соскакивай с темы: я живу формульным настоящим, ты - воображенным будущим.
Т.е. ты не живешь пока вовсе.

Ты ж первый начал. Зато ты в сортах овса отлично разбираешься
Я живу настоящим (датчиками топлива например, бгг), а вот радуюсь только вершинам, да. Хонда показала что может побеждать, я порадовался этому, но дальше должен быть следующий шаг.

[Juan]

...в ожидании которого ты и проживешь изрядную часть своей жизни.

А датчиками ты перепрожил свое прошлое

Попади уже наконец в настоящее!

[fda2000]

...в ожидании которого ты и проживешь изрядную часть своей жизни.

А датчиками ты перепрожил свое прошлое

Попади уже наконец в настоящее!

И что? Побед на копейку я и без формулы найду, вон, червяка в борде например завалить
Датчики я привел пример как наиболее понятное тебе. Так то в настоящем меня интересует накосячили ли хондовцы, или Конструктор с компоновкой перестарался.

[Juan]

Ну, как было сказано, jedem das seine, вали червяков.

[fda2000]

Ну, как было сказано, jedem das seine, вали червяков.

Червяков я могу валить чаще ваших побед

[Juan]

Рад за тебя! (но почему-то не завидую)

[Конди]

А давай-ко пиписьками не меряться (и Марка Твена не знать нехорошо).
Я-то точно в сортах гуана не разбираюсь.

Не соскакивай с темы: я живу формульным настоящим, ты - воображенным будущим.
Т.е. ты не живешь пока вовсе.

Ты ж первый начал. Зато ты в сортах овса отлично разбираешься
Я живу настоящим (датчиками топлива например, бгг), а вот радуюсь только вершинам, да. Хонда показала что может побеждать, я порадовался этому, но дальше должен быть следующий шаг.

Хонда еще ничего не показала

[Конди]

https://ru.motorsport.com/f1/news/binot ... ru%2Fsport

Бинотто объяснил, где и сколько Ferrari проигрывает Mercedes

Глава Скудерии назвал главные факторы, не позволяющие его пилотам навязать борьбу действующим чемпионом мира
Шарль Леклер занял по итогам Гран При в Шпильберге второе место, отстав всего на 2,7 секунды от Валттери Боттаса. Однако после финиша монегаск честно признал, что доволен результатом, но не темпом своей машины SF1000.

В отличие от прошлых сезонов, когда Ferrari была главным конкурентом Mercedes в споре за титулы, в 2020-м команда явно сделала шаг назад. В квалификации ей не удалось опередить Red Bull, Racing Point и McLaren, а Себастьян Феттель и вовсе не попал в десятку быстрейших.

Ранее в Маранелло говорили, что уже поняли фундаментальные проблемы шасси и постараются подготовить большой набор обновлений к третьему этапу в Венгрии или даже раньше.
Впрочем, руководитель команды Маттиа Бинотто, подводя итоги Гран При Австрии, призвал не ждать скорых и резких улучшений.

«Работы начались во время карантина, надеюсь, уже скоро мы что-то получим, – сказал он журналистам. – Но пакет обновлений нельзя назвать окончательным решением, потому что такого просто нет.

Что важно для нас – это улучшить поведение машины в конкретных ситуациях. Если взять квалификацию, то времени поула мы проиграли секунду. Три десятых приходится на повороты, а семь мы проигрываем на прямых из-за моторов.

Думаю, ликвидировать вторую часть отставания будет особенно сложно, так как доработки двигателей заморожены. Понятно, что скорость на прямых зависит и от лобового сопротивления шасси, но с ним тоже не получится разобраться очень быстро [из-за ограничений на работы с аэродинамикой].

Если говорить о главном разочаровании субботы, это именно наша скорость на прямых. Надо проанализировать данные и понять, что реально сделать».

Репортеры попросили Бинотто объяснить, как Ferrari потеряла секунду на круге в сравнении с 2019 годом при весьма стабильном техническом регламента. «Я не слишком много вспоминаю о том, что было год назад, – ответил менеджер. – Сравнивать надо не с прошлым сезоном, а с нынешними соперниками. И сейчас мы сфокусированы именно на этом, изучая квалификационные круги и гоночные результаты. Мы пытаемся понять, в чем слабые места нашей машины и как побороть эти слабости».

Он добавил, что против Ferrari может дополнительно сыграть летняя жара: «Год назад у нас были некоторые проблемы с надежностью, так что в этот раз мы уделили много внимания этому моменту. Думаю, в дальнейшем может быть даже жарче, и этот фактор будет весьма важен в предстоящих гонках».

По сумме заработанных в Шпильберге очков, несмотря на подиум Леклера, Ferrari уступила не только Mercedes, но и McLaren.

[Конди]

Лучшие по двигателю, теперь на 0, 7 десятых отстают. Еще уклонился от ответа, почему они прошлогоднему результату столько проигрывают, капец просто.

[fda2000]

Лучшие по двигателю, теперь на 0, 7 десятых отстают. Еще уклонился от ответа, почему они прошлогоднему результату столько проигрывают, капец просто.

Ну так он не может ответить, соглашение же секретное

[Mika]

[DIABLO]

https://ru.motorsport.com/f1/news/binot ... ru%2Fsport

Бинотто объяснил, где и сколько Ferrari проигрывает Mercedes

Глава Скудерии назвал главные факторы, не позволяющие его пилотам навязать борьбу действующим чемпионом мира
Шарль Леклер занял по итогам Гран При в Шпильберге второе место, отстав всего на 2,7 секунды от Валттери Боттаса. Однако после финиша монегаск честно признал, что доволен результатом, но не темпом своей машины SF1000.

В отличие от прошлых сезонов, когда Ferrari была главным конкурентом Mercedes в споре за титулы, в 2020-м команда явно сделала шаг назад. В квалификации ей не удалось опередить Red Bull, Racing Point и McLaren, а Себастьян Феттель и вовсе не попал в десятку быстрейших.

Ранее в Маранелло говорили, что уже поняли фундаментальные проблемы шасси и постараются подготовить большой набор обновлений к третьему этапу в Венгрии или даже раньше.
Впрочем, руководитель команды Маттиа Бинотто, подводя итоги Гран При Австрии, призвал не ждать скорых и резких улучшений.

«Работы начались во время карантина, надеюсь, уже скоро мы что-то получим, – сказал он журналистам. – Но пакет обновлений нельзя назвать окончательным решением, потому что такого просто нет.

Что важно для нас – это улучшить поведение машины в конкретных ситуациях. Если взять квалификацию, то времени поула мы проиграли секунду. Три десятых приходится на повороты, а семь мы проигрываем на прямых из-за моторов.

Думаю, ликвидировать вторую часть отставания будет особенно сложно, так как доработки двигателей заморожены. Понятно, что скорость на прямых зависит и от лобового сопротивления шасси, но с ним тоже не получится разобраться очень быстро [из-за ограничений на работы с аэродинамикой].

Если говорить о главном разочаровании субботы, это именно наша скорость на прямых. Надо проанализировать данные и понять, что реально сделать».

Репортеры попросили Бинотто объяснить, как Ferrari потеряла секунду на круге в сравнении с 2019 годом при весьма стабильном техническом регламента. «Я не слишком много вспоминаю о том, что было год назад, – ответил менеджер. – Сравнивать надо не с прошлым сезоном, а с нынешними соперниками. И сейчас мы сфокусированы именно на этом, изучая квалификационные круги и гоночные результаты. Мы пытаемся понять, в чем слабые места нашей машины и как побороть эти слабости».

Он добавил, что против Ferrari может дополнительно сыграть летняя жара: «Год назад у нас были некоторые проблемы с надежностью, так что в этот раз мы уделили много внимания этому моменту. Думаю, в дальнейшем может быть даже жарче, и этот фактор будет весьма важен в предстоящих гонках».

По сумме заработанных в Шпильберге очков, несмотря на подиум Леклера, Ferrari уступила не только Mercedes, но и McLaren.

Ничтожный очкастый урод.
Нельзя было арендовать большой домик недалеко от базы, перетащить туда оборудование , персонал и работать ?

[Mika]

М-да...