Что год грядущий нам готовит?

[Конди]

[Конди]

Вот хочется сказать, что Феттель в Мерседес придет скорее всего, молодой еще. Алонсо хоть получше, но стареет.... Даже не знаю?!

[fda2000]

В Формуле 1 в последние годы сложилась интересная традиция: национальный гимн страны, принимающей Гран При, перед стартом часто звучит в оригинальной трактовке, для чего приглашают известных дирижёров, аранжировщиков и исполнителей.

30 июня сто с лишним тысяч зрителей, которые соберутся на автодроме Red Bull Ring, чтобы посмотреть австрийский этап чемпионата мира, станут свидетелями особенного события, которое, разумеется, будет транслироваться на весь мир: гимн Австрийской Республики прозвучит в необычной аранжировке, подготовить которую доверено немецкому композитору Хансу Циммеру, обладателю двух премий «Оскар» и четырёх «Грэмми».

Циммер прежде всего известен как автор музыки к кинофильмам, и в этом качестве он добился таких успехов, что в 2007 году британская газета The Daily Telegraph включила его список «100 ныне живущих гениев».

К исполнению гимна в его версии будут привлечены Мартин Грубингер, популярный австрийский исполнитель на ударных инструментах, и 50 музыкантов-любителей, которых предстоит отобрать из числа болельщиков. Приём заявок уже начался, для этого нужно скачать приложение MyGroove, научиться на любом инструменте играть гимн в трактовке Ханса Химмера, сделать демонстрационную запись и отправить в адрес жюри.

«В моей новой интерпретации я постарался отдать дань уважения гимну Австрии, но при этом придав ему новое звучание, – прокомментировал Ханс Циммер. – Эта трактовка будет более рок-н-ролльная, более электронная и, я бы сказал, более рискованная. В акции Anthem of Your Life меня привлекает то же самое, что в музыкальном творчестве в целом, а именно: это возможность всем участвовать в общем деле и стать музыкантом хотя бы на один день».

Подавать заявки можно до полудня 7 июня. Кстати, именно Мартин Грубингер был автором идеи привлечь к исполнению гимна болельщиков, и вообще он мастер высочайшего уровня – советуем посмотреть что-нибудь в его исполнении, на YouTube есть достаточно много примеров его творчества. Не пожалеете.

А также не стоит сомневаться, что оригинальное исполнение гимна Австрии, которое мы услышим в последнее воскресенье июня, произведёт сильное впечатление.

Может и после гонки тоже? А то некоторые недовольны, типа надоел

[Yzerman]

Нидерландский с австрийским – точно.

[Juan]

Блевать тянет от этих похоронных мотивов.

[Конди]

Прикольно, что меньше, но дофига этого карбона, что портит вид.

[Yzerman]

То есть, чемпион следующего сезона уже известен?

[fda2000]

На старте второй гонки сезона в Саудовской Аравии Ландо Норрис допустил фальстарт, но избежал санкций. Гонщик McLaren понял, что раньше времени тронулся с места, поэтому сразу остановил машину. На телевизионной картинке было видно движение MCL38, но транспондер этого не зафиксировал, поэтому формально со стороны Норриса нарушения не было, и стюарды не стали его наказывать.

Для того, чтобы избежать повторения подобных спорных ситуаций, в FIA скорректировали Спортивный регламент. Новая версия позволяет стюардам штрафовать гонщиков за фальстарт, даже если транспондер не распознал движение машины раньше времени. Из новой версии статьи регламента исключена фраза, что решение о фальстарте должно приниматься на основании данных транспондера.

Кроме того, в FIA добавили новый пункт в регламент, призванный стимулировать гонщиков работать на трассе в дождевых тренировках и не пытаться экономить промежуточные шины для других сессий уик-энда, как это было в Сузуке.

Отныне если первая, вторая или третья тренировка официально признана дождевой, то не позднее, чем через два часа после завершения третьей сессии заездов, команды должны вернуть один комплект промежуточных шин.

[fda2000]

Гэри Андерсон, бывший конструктор гоночных машин, а ныне эксперт издания The Race, прокомментировал эксперименты FIA по созданию системы, которая позволила бы решить проблему плохой видимости в условиях дождя.

В FIA продолжают исследования, направленные на создание специальных брызговиков, которые могут применяться в Формуле 1 в условиях дождя, и вторая попытка выглядит намного лучше чем то, что мы видели в прошлом году.

Потому что для этого правильнее всего полностью закрывать всё колесо – тогда можно точно установить, чем в основном создаётся пелена брызг – именно шинами или всё-таки днищем машины.

Проблемы с видимостью в значительной степени связаны со шлейфом брызг позади передних колёс. При движении в области между ними, а также в области кокпита создаётся зона пониженного давления, поэтому брызги в том числе затягивает туда. На той версии брызговиков, которая испытывается сейчас, отдельные секции могут открываться и закрываться, что позволяет увидеть, где именно в основном генерируется этот шлейф.

Правда, машина с установленными на неё брызговиками выглядит довольно неважно. К тому же есть и другая проблема: если в условиях дождя у вас возникает необходимость поменять резину, в том числе из-за прокола, то можно считать, что гонка для вас закончена.

Впрочем, в FIA пытаются найти решение, позволяющее быстро устанавливать брызговики на пит-стопе при переходе на дождевую резину, хотя пока сложно представить, насколько это вообще реально.

Фактически получается, что единственным способом решить проблему является остановка сессии или гонки, чтобы команды могли всё это смонтировать на машинах. Если, конечно, в процессе дальнейших исследований не будет разработана некая конструкция брызговиков, при которой можно будет менять резину без особых затруднений.

Основные сложности с видимостью в условиях дождя испытывает гонщик, который едет следом, потому что шлейф брызг создаётся и задними колёсами, и задним крылом, и диффузором машины, что находится на трассе впереди него.

Получается, чтобы добиться заметного результата, необходимо придумать нечто, что по сути превратит технику Формулы 1 в машины с закрытыми колёсами. В таком случае, может быть, правильнее найти некое более эстетичное решение и применять такую конструкцию постоянно, а не устанавливать её на машины только в ненастную погоду, хотя пока в FIA нацелены именно на это.

Время покажет, станут ли брызговики неким обязательным решением, а пока все могут предлагать федерации свои идеи. Думается, даже пуристы смогут быстро привыкнуть к подобному нововведению, как в своё время было с системой Halo, уже не раз доказавшей свою эффективность. Если такое решение позволит проводить гонки в условиях сильного дождя, а не дожидаться, пока распогодится, оставаясь в боксах, то позитивные моменты вполне могут перевесить любые отрицательные стороны.

[Yzerman]

Вот и закончим с "чемпионатом авто с открытыми колесами".

[Korkinet]

Формула 1 пока отказалась от идеи устанавливать брызговики над колёсами в случае дождя, чтобы уменьшить количество брызг во время сильного дождя. Тесты Ferrari в Фьорано показали, что значимого эффекта добиться не удалось.

Водяной шлейф за машинами в случае дождя значительно ухудшает видимость. Дождевые шины отводят большое количество воды, которые по сути летят в находящуюся позади машину. Проблема старая, в попытке решить её в FIA опробовали несколько разных решений, но пока ни одно из них не сработало.

Последняя идея, даже две её версии, были опробованы Ferrari. На машины поставили скоростные камеры, всё тщательно замерили, и выяснили, что обе идеи не работают. Выяснилось, что больше всего воды в сторону соперника отбрасывают не шины, а диффузор.

Брызговики не появятся в регламенте 2025 года.

https://www.f1news.ru/news/f1-174866.html

[Korkinet]

[Конди]

[Mika]

Проект регламента на бумаге не плохой, но учитывая прошлый опыт, работать это не будет.

[Mika]

Ну и в целом это и правда всё от лукавого. Давеча слушал не то подкаст, не то нарезку из какого-то стрима к гонке Попова. Рассказывал как в конце 80-х он смотрел по Френч-ТВ гонки. Маки по 2 секунды везут, топ-6 за всю трансляцию показали раз 5. И первые трансляции в РФ, 1992 год, такая же кринжатина. Просто складывается с возрастом впечатление, что раньше трава была зеленее.