Что год грядущий нам готовит?

[don pelayo]

Команда Aston Martin в 2026 году может совершить прорыв в стиле Brawn GP 17 лет назад и оставить далеко позади всех конкурентов, включая грандов. Об этом сообщает портал NewsF1.it со ссылкой на источники, близкие к коллективу из Сильверстоуна.

Со следующего года в Формуле 1 будет разрешена активная аэродинамика – подвижные плоскости переднего и заднего антикрыльев, которые будут автоматически активироваться на прямых. И по слухам, новый главный конструктор Aston Martin Эдриан Ньюи обнаружил лазейку в новых правилах, касающихся аэродинамики новых машин.

Гениальный конструктор нашёл некий способ вместе с положением элементов антикрыла менять высоту дорожного просвета. Причём речи об активной подвеске, как на машинах Williams в начале 90-х, не идёт. За счёт естественного движения рычагов подвески машина сильнее прижимается к асфальту, что добавляет прижимную силу в поворотах. Учитывая, что из-за плоского днища граунд-эффекта на болидах Ф1 в 2026 году, такой технический ход может дать команде Фернандо Алонсо и Лэнса Стролла серьёзное преимущество над соперниками.

«На симуляторе машина AMR26, сконструированная Ньюи, демонстрирует просто поразительные данные. Прижимной силы в поворотах столько, что соперникам и не снилось», – рассказал источник.

Насколько реальны эти инсайды? Частичный ответ на этот вопрос мы можем получить уже в конце января, когда в Барселоне пройдут первые предсезонные тесты.

[don pelayo]

СРОЧНО

ТЕХНИЧЕСКИЙ СКАНДАЛ В ФОРМУЛЕ-1.

Итак, друзья, пока ваш покорный слуга отдыхал, вечером пришли новости, что Ferrari, Honda и Audi намерены подать протест в FIA.

Конкретно - на двигатели Mercedes и Red Bull Ford.

Как сообщают многочисленные источники и официальные СМИ (Motorsport), два моториста нашли способ превысить новый предел степени сжатия в двигателе.

До 2025 года включительно данный показатель geometric compression ratio limit составлял 18:1.

В 2026 году по техническим правилам он составил 16:1.

НО: Mercedes и Ford каким-то образом смогли обойти данное ограничение, и в процессе работы их двигатели возвращаются на значение 18:1 без нарушения текущих правил.

Подобный трюк может давать до 15 л.с. преимущества или 0.3 секунды с круга. Целая пропасть.

Ferrari, Honda и Audi догадываются, каким образом Mercedes и Ford нашли лазейку, и призывают FIA закрыть ее.

Но вот что ответили в FIA.

- В техническом регламенте точно определена максимальная степень сжатия и метод измерения, основанный на статических условиях окружающей среды.

- Метод измерения остается неизменным на 2026 год. Вместе с тем мы осознаем, что тепловое расширение компонентов двигателя - естественное явление, но в правилах не установлены критерии измерения в динамике.

В данный момент источники утверждают, что FIA НЕ МОЖЕТ до старта сезона закрыть данную лазейку без углубленных данных.

Но при этом в FIA допускают, что на старте сезона после первых гонок процедуры или даже правила могут быть пересмотрены.

КОНКУРЕНТЫ УЖЕ НЕ МОГУТ ПОВТОРИТЬ ДАННОЕ РЕШЕНИЕ - МАЛО ВРЕМЕНИ.

FIA НЕ НАХОДИТ ФОРМАЛЬНЫЙ ПОВОД ЗАБАНИТЬ ЛАЗЕЙКУ - ИНАЧЕ С ЖАЛОБОЙ ОБРАТЯТСЯ УЖЕ MERCEDES И RED BULL FORD.

Вот и первый технический баттл 2026.

[fda2000]

Одни с активной подвеской, другие с турбо - только Ф и А с членом?

[Korkinet]

Мне интересно, как это Феррари и Ко вообще прознали до начала сезона об этом чите Мерсов и Быков.

[Juan]

Мир не без добрых людей

[fda2000]

Утверждается, что «Мерседес» находился в постоянном диалоге с ФИА на протяжении всего процесса разработки мотора, и решение не является сюрпризом для регулятора. Федерация подтверждала «Мерседесу», что согласна с такой интерпретацией правил.

[Korkinet]

Да всё логично в принципе, я вообще не понимаю, чё Феррари и другие сами не додумались до этого.

[Juan]

Дадада, конечно.
Прям вспоминается Браунов кая история с дд.

[Korkinet]

Дадада, конечно.
Прям вспоминается Браунов кая история с дд.

Ну одно дело придумать что-то нестандартное, другое - это знать, что в разных условиях степень сжатия может быть разная, что замеры идут только в определённых не гоночных условиях, и ничего с этим не сделать.

[fda2000]

Да всё логично в принципе, я вообще не понимаю, чё Феррари и другие сами не додумались до этого.

На спорце писали что расширение даёт 40мм. По мне либо там ошибка на знак, либо это овердофига, и это совсем не 15 лошадей даст...

[Juan]

конечно ошибка - как ты себе представляешь 4 см расширения?

[Korkinet]

Даже если на 6 цилиндров поделить, всё равно многовато получается.

[fda2000]

А 4 мм это немного. Я уверен, у остальных тоже расширяется, пусть и без умысла. И даже если исхитрятся измерить - то остальные тоже не уложатся, ибо запасов никто не оставлял.

[fda2000]

ФИА встала на сторону «Мерседеса» и «Ред Булл» в вопросе силовых установок на сезон-2026, сообщает итальянская редакция Motorsport.com.

У сапогова в комментах приводится пункт регламента, в котором прямым текстом написано что измерения будут проводить при комнатной температуре. Но любопытно ещё это:

Тут Владимир есть небольшая недоработка в информации.
Чоо значит ФИА на успела закрыть серую зону?
12 октября 2025 года выпустили документ о том, что замеры двигателя будут проводиться на холодную. Откуда Мерседес знал год назад, что замеры будут пооводиться не как обычно - на горячую?
Тут ФИА как бы специально при открыла эту серую зону для кого то...

Очень похоже на "методы работы с федерацией", описанные в книжке Брауна...

[Korkinet]

Сезон преумножения хат открыт