Что год грядущий нам готовит?

[Yzerman]

Это отвлекает от пилотирования. Тут больше инженером надо быть, чем гонщиком.

[Yzerman]

Ещё один из тех, кто понимает меньше нас в Формуле-1:

Руководитель "McLaren" Андреа Стелла поделился мнением о влиянии нового режима работы силовых установок на характер гонок.

"Проблема оптимального расхода энергии останется ключевой. Многое зависит от конфигурации трассы, достаточно вспомнить, что было на тестах в Бахрейне. Но в Шанхае борьба, вероятно, будет больше похожа на ту, к которой мы привыкли. Пилоты будут использовать более традиционный стиль: запасать энергию на торможениях и расходовать её на ускорениях.

В Мельбурне была иной из-за активного использования суперклиппинга. Это заставляло гонщиков действовать в несколько искусственной манере, и создавалось ощущение, что машина не разгоняется. Полагаю, что конфигурация шанхайской трассы позволит командам и пилотам вернуться к более привычным и естественным тактикам управления энергией".

[Korkinet]

Интересно будет глянуть, как быстро сядет батарея на шанхайской прямой

[Yzerman]

Та хоть бы навсегда и у всех.

[Juan]

а вместо неё - атмосферник V10 (хотя бы).

[don pelayo]

Турбина - гoвно. Она и на дорожных машинах тормозит при разгоне как я слышал неоднократно.

[Конди]

ФИА может уже на ГП Японии изменить регламент в сторону увеличения влияния ДВС — AS

https://www.championat.com/auto/news-63 ... vs-as.html

Международная автомобильная организация (ФИА) рассматривает внесение изменений в технический регламент сезона-2026 уже на третьем этапе Гран-при Японии, сообщили в издании AS.

Испанские журналисты сообщили, что эти изменения рассматриваются из-за того, что заряды современных батарей заканчиваются довольно быстро, в ФИА хотят увеличить влияние двигателя внутреннего сгорания более чем на 50%.

Ну и хорошо.

[Mika]

Ничего хорошего, просто уменьшат мощность батареи, а мощность ДВС останется как и была

[Конди]

Так подробнее.

FIA может снизить мощность электромотора с 350 до 250 кВт

https://f1report.ru/news/f1-93530.html

После завершения этапа в Китае, который состоится на этих выходных, FIA планирует провести встречу с командами для обсуждения корректировок регламента, касающегося использования электрической энергии.
В ходе уик-энда в Мельбурне многие гонщики выражали недовольство слишком быстрым расходом запаса электроэнергии на длинных прямых. Ещё одной проблемой стал так называемый "суперклиппинг" — автоматический переход силовой установки в режим накопления энергии, при том, что в этот момент пилот продолжает давить на газ. Это приводит к резкой потере скорости. Разница между машиной, отдающей энергию, и той, что её запасает, на финише прямой может доходить до 60 км/ч, что создаёт потенциально опасные ситуации на трассе.

По имеющейся информации, FIA рассматривает вариант снижения максимальной мощности электромотора с нынешних 350 кВт до 250 кВт. Это сделает разгон из поворотов менее резким, а запас энергии будет более стабильным и его хватит до конца прямой

[Mika]

Отстой

[Juan]

то есть хотят ещё больше замедлить?

[Mika]

то есть хотят ещё больше замедлить?

Суммарно - да

[Конди]

Хули отстой? Нравится марио карт обгоны? Пернул просто так.

[Yzerman]

Еще один незнайка:

Пилот Williams Карлос Сайнс считает, что на трассе регулярно возникают опасные ситуации из-за большой разницы в скорости. При этом обгоны, по мнению испанца, стали "искусственными".

Карлос Сайнс: "Когда разница в скорости на прямых достигает 60 км/ч, а у машину почти нет прижимной силы, то бороться становится сложно и опасно. Думаю, это неправильно.

Мне не нравится, что посреди прямой скорость машины резко падает из-за "суперклиппинга". Мне не нравится, что в квалификации приходится отпускать газ посреди круга.

Когда используешь кнопку "Boost" и режим обгона, то проходишь соперника так, будто его машина стоит н месте. Разве это настоящий обгон Формулы-1? Это искусственный обгон".

[don pelayo]

Я и за дрс уже давно это говорил.