Модератор: Mika
я ведь не прикалывался, когда говорил, что он у вас тяжелым получилсяfda2000 писал(а): И поэтому в этом году сделали соответствующим трубе, молодца...
Ога, уенное. Как раз к сезону, когда аэродинамика перестанет иметь значение.fda2000 писал(а):А пока все друг у друга лузеров переманивают - мы себе самого Питера Продрому из РБ отхватили. Думаю ценное приобретение, глава отдела АЭРОДИНАМИКИ многое знает...
С радостью, но лучше ВМЕСТО. Но вряд ли нам так свезет...Juster писал(а):даа, еще к Алонсо Феттеля возьмите и будет эпик фейл на века
Ты ошибаешься, она будет иметь еще БОЛЬШЕЕ значение. Охлаждение, упаковка... Там где раньше один фейл стоил десятой - теперь счет на полусекунды пойдет. Фейлы в движках тое возможны, но на них мы повлиять вряд ли сможем. Можете только ВЫJuan писал(а):Ога, уенное. Как раз к сезону, когда аэродинамика перестанет иметь значение.fda2000 писал(а):А пока все друг у друга лузеров переманивают - мы себе самого Питера Продрому из РБ отхватили. Думаю ценное приобретение, глава отдела АЭРОДИНАМИКИ многое знает...
Про сезонные распродажи слышал?
А движки - ну тут либо свезет либо нет. В конце концов у нас будут одинаковые движки с Мерсами, и их нужно попытаться чем-то уделать Даже ТР РБ уделывала, а тут вообще ничего невозможного. Мерс не будет глупо подставляться. Да, понемногу можно, но ничего неотыгрываемого нет. Лучше титул со своим мотором чем вообще никакого...Juan писал(а):"Клиент" "патрона" никогда не уделает.
Особенно с Баттоном-Пересом за рулями.
Для Мерседеса эта дилемма расшифровывается так: Лучше станем Чемпионами, нежели не станем.fda2000 писал(а):Лучше титул со своим мотором чем вообще никакого...
объем выхлопа в полтора раза меньше будет (100кг палева против 150 нынешних), плюс турбина будет сжирать мощность выхлопа. А остальное обычная аэродинамика - копейки.fda2000 писал(а):Изменения в аэродинамике тоже значительные.
Эллисон пролета не допустит.fda2000 писал(а):Тут итальянцы нос будущей Ф приводили
