Двигатель болида Формулы 1 - сложная штуковина

[fda2000]

Это к производителю блока управления двигателем, он вроде единственный и всем поставляет "абсолютно одинаковые" блоки, под контролем ФИА

Потому и говорю, что это сделано не через него, а как-то механически.

[Korkinet]

Наливают эти 0,3 в отдельный резервуар?

[V_M]

Это к производителю блока управления двигателем, он вроде единственный и всем поставляет "абсолютно одинаковые" блоки, под контролем ФИА

Потому и говорю, что это сделано не через него, а как-то механически.

Механически масло подается снизу поршня когда он близок к ВМТ, так смазывается цилиндр и охлаждается поршень, попадание масла в камеру сгорания является неисправностью двигателя.
Дозированно и в нужный момент без системы управления и исполнительных механизмов (форсунок) ни чего и ни куда подать нельзя.

[fda2000]

Механически масло подается снизу поршня когда он близок к ВМТ, так смазывается цилиндр и охлаждается поршень, попадание масла в камеру сгорания является неисправностью двигателя.
Дозированно и в нужный момент без системы управления и исполнительных механизмов (форсунок) ни чего и ни куда подать нельзя.

Ну, я еще помню двигатели которые работали без всяких систем управления Не думаю что они что-то в ЭБУ пишут, и уж конечно там нет отдельных форсунок для масла. Если бы было все так просто - Ф не стала бы на свою систему делать, а просто указала бы ФИА на очевидные нарушения. Интересно было бы конечно посмотреть как там все организовано - но вряд ли...

[Ольга !]

Фда, 0,9 это ещё не край, в следующем сезоне планка опустится до 0,6.

...Стоит также вспомнить недавнюю историю о том, как Ferrari вынуждена была по требованию FIA убрать со своих машин дополнительные масляные баки – это случилось на ГП Азербайджана.

Бак, в котором по некоторым данным было масло иной вязкости, нежели в основной системе, расположенной за спиной пилота, подавал масло в систему по команде гонщика. Это можно сравнить с прежним решением Renault, прозванным «масляной бомбой»... В любом случае, с 2018 года эта история точно останется в прошлом, так как пункт 20.3 Технического регламента запретит участникам использовать более одного типа масла...

Эх, не дают Феррам развернуться.))

[V_M]

Ну, я еще помню двигатели которые работали без всяких систем управления Не думаю что они что-то в ЭБУ пишут, и уж конечно там нет отдельных форсунок для масла. Если бы было все так просто - Ф не стала бы на свою систему делать, а просто указала бы ФИА на очевидные нарушения. Интересно было бы конечно посмотреть как там все организовано - но вряд ли...

Простейший карбюратор и механический ограничитель оборотов это и есть система управления.
Если масло подается не постоянно, а дозировано, значит это управляемый процесс, как реализовали это без схемы не поймешь.

Ну вот раз команду на подачу масла давал пилот, значит есть система управления.

[fda2000]

Край для нынешних моторов, так то если постараться можно а ваще без масла сделать

Эх, не дают Феррам развернуться.))

Да за такое баны давать нужно!

[fda2000]

Ну, я еще помню двигатели которые работали без всяких систем управления Не думаю что они что-то в ЭБУ пишут, и уж конечно там нет отдельных форсунок для масла. Если бы было все так просто - Ф не стала бы на свою систему делать, а просто указала бы ФИА на очевидные нарушения. Интересно было бы конечно посмотреть как там все организовано - но вряд ли...

Простейший карбюратор и механический ограничитель оборотов это и есть система управления.
Если масло подается не постоянно, а дозировано, значит это управляемый процесс, как реализовали это без схемы не поймешь.

Ну вот раз команду на подачу масла давал пилот, значит есть система управления.

Я и говорю что механически. Сильно сомнительно что пилот на выходе из каждого поворота будет конопку нажимать - отжимать... Да и дальше то что?

[V_M]

Я и говорю что механически. Сильно сомнительно что пилот на выходе из каждого поворота будет конопку нажимать - отжимать... Да и дальше то что?

для впрыска нужен исполнительный механизм (форсунка) не через воздухозаборник же масло попадает в камеру сгорания
https://hi-news.ru/technology/kak-ustro ... uly-1.html
может красная кнопка Oil и есть впрыск масла в цилиндры

[fda2000]

Я и говорю что механически. Сильно сомнительно что пилот на выходе из каждого поворота будет конопку нажимать - отжимать... Да и дальше то что?

для впрыска нужен исполнительный механизм (форсунка) не через воздухозаборник же масло попадает в камеру сгорания
https://hi-news.ru/technology/kak-ustro ... uly-1.html
может красная кнопка Oil и есть впрыск масла в цилиндры

Не может там быть отдельной форсунки, за это бы сразу забанили. Ну предположим специальные каналы которые позволяют маслу проникать в определенном такте в камеру - как раньше было, до инжекторов. Но как это регулировать...

[V_M]

Не может там быть отдельной форсунки, за это бы сразу забанили. Ну предположим специальные каналы которые позволяют маслу проникать в определенном такте в камеру - как раньше было, до инжекторов. Но как это регулировать...

Электромагнитный клапан должен быть по любому варианту, но думаю наличие маслопровода который заканчивается в камере сгорания и на котором стоит управляемый клапан вызвал бы больше вопросов чем дополнительная форсунка.

[Креатив]

для впрыска нужен исполнительный механизм (форсунка) не через воздухозаборник же масло попадает в камеру сгорания
...

А почему бы и нет? Масляная взвесь под большим давлением.

[fda2000]

Электромагнитный клапан должен быть по любому варианту, но думаю наличие маслопровода который заканчивается в камере сгорания и на котором стоит управляемый клапан вызвал бы больше вопросов чем дополнительная форсунка.

Ну есть же такой момент что при износе каких-то частей механизма в обычном двигателе масло попадает в камеру сгорания. Можно этот момент сэмулировать - фиг кто подкопается. Вот как управлять - это самое интересное.

[V_M]

для впрыска нужен исполнительный механизм (форсунка) не через воздухозаборник же масло попадает в камеру сгорания
...

А почему бы и нет? Масляная взвесь под большим давлением.

Нужна форсунка, система управления, высокая степень неравномерности попадания смеси в цилинды

[V_M]

Ну есть же такой момент что при износе каких-то частей механизма в обычном двигателе масло попадает в камеру сгорания. Можно этот момент сэмулировать - фиг кто подкопается. Вот как управлять - это самое интересное.

Не думаю, что создать систему регулирования работы маслосъемных колец или зазора в клапанных каналах можно сваять при запрете на модернизацию двигателей.
Тем более что износ этих элементов приводит к потери мощности.