16 Шарль Леклер

[Ольга !]

Упс, тенденция не айс. Будем надеяться, что переломит.

[Ольга !]

Гонщик «Феррари» Шарль Леклер продемонстрировал необычный дизайн гоночного шлема, который он будет использовать на своём домашнем этапе Формулы-1 — Гран-при Монако на уличной трассе в Монте-Карло. Во время этапа в Монако Леклер будет выступать в синем шлеме. Такой дизайн Шарль посвятил Луи Широну — монегаску, которому единственному из граждан княжества удалось выиграть Гран-при Монако. Это произошло в 1931 году, и сверху шлема Шарль напомнил об этом с помощью соответствующей надписи.

[trinci]

Пфф, "чужие" шлемы надевать - никогда победы не видать. Ещё и у Сайнца "лузерских микробов" наглотался. Сайнц чуть ли не рекордсмен по количеству гонок без побед в пелетоне. Покатился наш мсье Шарль как колобок под горочку, как Шумиколесо из тоннеля...

[trinci]

Теперь ещё и коробку сломал. Все пропало.

[fda2000]

А что-то находилось?

[trinci]

А что-то находилось?

Зерна успеха.

[trinci]

[Juan]

Шлемак зач0т

[trinci]

Красные в Монако настроены серьезно. Как обычно, в сезоне 2021 года итальянские машины сразу же вышли на трассу хорошо сбалансированными. Монако - это очень особенный путь, где уверенность в машине постепенно приходит. Тем не менее Карлос и Чарльз чувствовали себя непринужденно с первых углов.
Адаптация Карлоса к SF21, похоже, завершена. Право на повышение его производительности, что позволило ему не отставать от своего товарища по команде. Взглянув на телеметрию скорости, мы увидим, насколько иберийский показал себя лучше, чем Чарльз в первом и третьем секторах. Во втором случае Леклерк отстает от Мадрида на 4 десятых. Сайнс бежит по СентДево на 6 км / ч быстрее, в то время как монегаск, лучше интерпретируя повороты Массне и Казино, достигает скорости движения выше, чем Массне (+ 9 км / ч), не жертвуя углом Казино. Одна и та же скорость в медленных поворотах Мирабо и 6. Сайнц накапливает задержку на кривой 7, что означает лучший старт при приближении к повороту 8. Скорости, измеренные в туннеле, такие же. В то время как в Нувэль монегаск имеет небольшое преимущество над своим товарищем по команде, а затем имеет большое значение в Табаке с дельтой 11 км / ч. Выйдя из луж, также из-за ошибки Чарльза, испанец демонстрирует лучшее сцепление с дорогой - 5 км / ч на Раскассе. В Энтони Ноуз имеет преимущество в 3 км / ч для иберийца, замыкая круг чуть более чем на десятую часть позади Леклерка.
Глядя на трек, связанный с трансмиссией, мы видим, насколько подход Карлоса к СентДевоут лучше. Ибериец взлетает позже, умудряется быть быстрее на ходу и в то же время показывает более высокую максимальную скорость на главной прямой. Несмотря на дельту Массне, используемые передачи и подход к третьему повороту практически идентичны. Леклерку удается опередить своего товарища в 6 и 8 поворотах благодаря лучшему сцеплению, что подчеркивается ранним включением передач. Отсоединяясь первым после туннеля, монегаск лучше выходит из шиканы. Способность Чарльза управлять автомобилем в замедленном движении способствует сцеплению, о чем свидетельствуют изменения в повороте 12 и выходе из поворота 19. В этих моментах водителю Ferrari удается получить преимущество благодаря раннему включению передач по сравнению с Сайнсом.
Есть три важных момента, которые мы можем принять во внимание благодаря телеметрии, относящейся к акселератору: 3-й поворот, 12-й и 19-й выходы. Очень интересно отметить, как Леклерк использует педаль газа для управления своим Ferrari во время вождения Массне. Напротив, Сайнс позволяет своей машине скользить без использования газа, а затем снова открывает ее перед четвертым поворотом. Техника Чарльза, с помощью которой он направляет акселератор на все расстояние третьего поворота, благоприятствует ему, сумев накопить важное преимущество над иберийцем.

https://www.funoanalisitecnica.com/2021 ... sh_ce=7808

[don pelayo]

Что за кривой перевод?

[trinci]

Что за кривой перевод?

Сайнц как бы ни вилял жопой в Монако, мсье Шарль все равно быстрее.

Понятнее?

[G@rry]

На этот раз красные будут в ластах?

[Ольга !]

Пилот «Феррари» Шарль Леклер прокомментировал итоги квалификации Гран-при Монако, которую он закончил на первой позиции, но разбил машину на второй быстрой попытке в третьем сегменте.

«Обидно закончить квалификацию в стене, это портит ощущения, но я невероятно доволен своим кругом. Я не так хорошо прошёл первый поворот, но смог отыграться на втором и третьем секторах. Я рад оказаться на поуле, потому что после второго сегмента было сложно собраться с мыслями.

Я был слишком эмоционален в машине, но мне удалось собрать всё воедино в третьем сегменте, так что я доволен. Очки дают завтра, но мы удивлены тем, что мы на поуле и четвёртом месте по итогам квалификации. Я беспокоюсь по поводу возможного штрафа за замену коробки передач, мне всегда здесь не везло, но давайте подождём и посмотрим», — приводит слова Леклера BBC.

[trinci]

Возможно, у него проблема с оценкой расстояния до правой кромки, в Баку такая же хрень была. Отдохнёт, подумает, и все наладится в следующем сезоне.

[Конди]

Наверное, агрессивный пилотаж виной.