Новости Alpine

[Yzerman]

666-й за Юдзи Иде пожизненно закреплен

Это тот, что в своё время торпедировал Альберса и не говорил по наглийски? Тогда- да.

[Suslik]

Да, его же суперлицензии лишили

[Ольга !]

Есть мнение, что в словах нового технического директора Ника Честера о том, что в Lotus не хотят показывать свою машину конкурентам, есть определенная доля истины. Английская пресса уверена - несмотря на запрет всяческих вариаций с выхлопной системой, шасси Lotus в состоянии генерировать тот же уровень прижимной силы, что и машины 2013-го года.

Секрет кроется, судя по всему, в носовой части нового шасси - об этом постепенно начинают "болтать" покинувшие в это межсезонье команду инженеры. О чем речь?

Скрыто: открыть

Для того, чтобы понять, нужно вернуться мысленно в 2004-й год и вспомнить знаменитого "саблезубого тигра" - FW26 команды Williams с характерным носовым обтекателем. Тогда подобное решение, которое можно рассмотреть на картинке, было предложено итальянкой Антония Терци, которая за неудачу поплатилась своей работой в команде, так как уже к августу Williams вернулась к классическому носовому обтекателю.

Однако нынешний технический регламент, который обязывает опускать носы до уровня в 185 миллиметров над базовой плоскостью, открывает новые перспективы для "хорошо забытого старого". Массивные пилоны в данном случае выступают как структурная часть носового обтекателя, и это позволяет, как хорошо заметно, высвободить в центральной части антикрыла большой просвет, позволяющий "загребать" гораздо больше воздуха под днище автомобиля, к диффузору, чем могли представить себе разрабатывавшие новый регламент специалисты FIA.

Понятно, почему Е22 не прошла крэш-тесты с первого раза - ради аэродинамической выгоды конструкторам Lotus пришлось пожертвовать массой, и стремясь сделать пилоны максимально легкими (и прочными в то же время), они ходили буквально "по грани дозволенного".

Любопытно, как старые идеи порой получают новую жизнь - то, что десять лет назад было признано неудачным, теперь становится актуальным! - пишет f1life.ru

[fda2000]

Мож и Маки поэтому тест не прошли?..

[батюшка]

Я еще на том форуме предлагал внедрить нечто похожее...

[Juan]

Мож и Маки поэтому тест не прошли?..

Так Маки не прошли, а Лотусы не проходили.
Ньюанс?

[fda2000]

Так Маки не прошли, а Лотусы не проходили.

В новости написано "Понятно, почему Е22 не прошла крэш-тесты с первого раза".

[Ольга !]

Мож и Маки поэтому тест не прошли?..

Мне то же подумалось.

[ASD]

В честь Всемирного дня объятий, 21 января, пресс-служба Lotus опубликовала шутливый список, в который включила тех, кого бы хотела увидеть в дружеских объятиях.

1. Алан Пермейн и Кими Райкконен - учитывая их радиообмен на последних кругах Гран При Индии.
2. Рон Деннис и Мартин Уитмарш – по слухам, первый стремится уволить второго с поста руководителя команды McLaren.
3. FIA и Гран При Абу-Даби – в связи с начислением двойных очков в финальной гонке.
4. Марк Уэббер и Multi-21 – речь о приказе команды Red Bull, которому не подчинился Себастьян Феттель на Гран При Малайзии 2014.
5. Роско и правая нога Льюиса Хэмильтона.
6. Нельсон Пике и Флавио Бриаторе – по отношению к скандальной аварии на Гран При Сингапура 2008.
7. Чарли Уайтинг и Эдриан Ньюи.
8. Pirelli и Mercedes – после скандала с секретными тестами в Барселоне и Международного трибунала FIA.
9. Нико Росберг и Нико Росберг
10. Lotus F1 Team и E22 (скоро)

[Ольга !]

Рон Деннис - Фернандо Алонсо. Интересно было бы посмотреть. )

[Suslik]

Смотрите в 2015-ом

[Suslik]

Походу, только один Лотус не едет в Херес.

[don pelayo]

Почему? Я тоже не еду.

[fda2000]

Почему? Я тоже не еду.

У тебя другие задачи

Скрыто: открыть

Зай(и)ка кстати тоже давно не появлялась, ты ее тоже, того?..

[don pelayo]

Скрыто: открыть

Да, она как раз в Хересе сидит.