С официальной информацией можно ознакомиться здесь, а я поделюсь собственными впечатлениями.
Для меня все началось с того, что прошедшим летом возле моей работы на Севастопольском проспекте ударными темпами буквально за пару месяцев возвели железнодорожную станцию. Как я тогда узнал, рабочее название станции было "Севастопольский проспект", к моменту запуска ее переименовали в "Крымскую". Новости на портале stroi.mos.ru освещали стройку довольно скупо, я хотя там было обещано, что пассажирское движение по МКЖД будет запущено в начале сентября ко дню города, я отнесся к данным обещаниям довольно скептически. Уже много где чего обещали, а воз, как говорится, и ныне там...
Тем не менее, 10 сентября движение по новой дороге и в самом деле было запущено. В выходные у меня куча домашней работы, и мне было не до МЦК, но в первый же рабочий день с утра я выехал на метро с Тимирязевской не в сторону центра, как обычно, а в сторону пересадки на Владыкино. Я тут же отметил первое преимущество нового маршрута - если в сторону центра поезда метро в это время идут переполненные, то в обратном направлении народу немного, я спокойно сидел обе остановки до "Владыкино", и в поезде было еще достаточно свободных мест. На "Владыкино" оказалось, что существующий наземный вестибюль метро расширили и объединили с крытой галерей, выходящей над путями МЦК непосредственно к самой платформе. Бросающихся в глаза недоделок на пересадочном узле и самой станции было довольно много - где-то еще не установили двери, где-то не запустили эскалаторы, где-то еще не включили информационные табло. Но сейчас, забегая вперед, могу сказать, что почти месяц спустя многие недостатки, замеченные мной в первый день, уже устранены.
В общем, добрался я до платформы. Электричка подошла практически сразу. Не такая, как пригородные, а новая "Ласточка". Красивая, блин, внутри удобные самолетные кресла с откидными столиками и подлокотниками а также вполне приличные санузлы, как в современных вагонах дальнего следования. Двери автоматически не открываются, надо нажать кнопку снаружи или изнутри вагона. Немного непривычно, но думаю, вполне оправдано - если в дверь никто не входит и не выходит, то зачем ей открываться? А кому надо, не разломится на кнопку нажать. Тем более, перед каждой остановкой о необходимости пользоваться кнопкой для выхода идет голосовое оповещение. Вообще вся голосовая информация по ходу движения дублируется на русском и английском (в последнем случае без рязанского акцента, как обычно бывает в аэропортах
) Остановки по трассе натыканы довольно часто, из-за чего у меня сложилось впечатление, что диктор бубнит на двух языках практически непрерывно. Что-то типа "Please keep your ticket with you so it will be valid on Moscow metro services". Кстати да, пока до 10 октября проезд на МЦК бесплатный, далее для оплаты будут действовать единые метрошные карточки, всякие "тройки" и т.п. Пересадка с метро и обратно в течение 90 минут бесплатная - тоже очень приятный бонус.По времени поездки на работу я практически ничего не выиграл - минут 15 до Владыкино вместе с пересадкой, минут 40 на Ласточке до Крымской и минут 5 пешком до работы. Зато теперь мне не нужно ехать от Тульской на автобусе, и всю дорогу я преодолел в весьма комфортных условиях.
Резюмирую. МЦК - отличный проект, выполненный на очень высоком уровне. Недоделки мелкие и некритичные, многие уже устранены за первый месяц работы. До конца года обещают также запустить 5 новых станций, которые пока поезд проезжает без остановки. Особенно доставило наблюдение из окон несущейся на скорости под 100 км/ч электрички за вяло ползущей пробкой на ТТК
Короче, по пиндосским лекалам "экономика разорвана в клочья"
Узнаю брата Федю - заглавное сообщение темы он привычно не читал