RB16

[Korkinet]

[Ольга !]

Ещё 2 фото:

Скрыто: открыть

И на трассе:

В команде Ред Булл провели обкатку машины сезона-2020 в рамках официального съёмочного дня на автодроме в Сильверстоуне, после того как состоялась презентация автомобиля, получившего индекс RB16. Во время съёмочного дня командам разрешается использовать только специальные шины Пирелли для демонстрационных заездов, а общая дистанция не должна превышать 100 км.

[fda2000]

[don pelayo]

Почернел.

[fda2000]

[G@rry]

Кажется я наконец-то догадался зачем у РБ каждый год новая дырка на носу. Чтобы все говорили: "Ух ты! У РБ есть дырка на носу! Вот так гении аэродинамики!!!"

[fda2000]

Не думай про дырку, не думай про дырку, не думай про дырку.

[Конди]

Это пепельница, а не дырка.

[Конди]

Почернел.

свет так падает.

[Ольга !]

Red Bull разместил радиатор над мотором

Команда Эдриана Ньюи не побоялась повысить центр тяжести своего болида ради повышения эффективности таких ключевых аэродинамических элементов автомобиля как днище и диффузор.
Фотографии, сделанные на пит-лейне трассы в Барселоне по ходу второго дня предсезонных тестов, не позволяют хорошо рассмотреть новый двигатель Honda – зато дали возможность оценить смелое решение австрийской команды в плане компоновки системы охлаждения.

Чтобы уменьшить понтоны болида RB16, ряд традиционных элементов «начинки» понтона перенесли под задний обтекатель и разместили непосредственно над двигателем. Среди прочего там разместился радиатор двигателя внутреннего сгорания, а всего «на горбу» новой машины находятся сразу четыре элемента систем охлаждения – включая интеркулер, который охлаждает воздух на пути от турбины к цилиндрам двигателя.

Такое решение идет вразрез с тенденцией, заданной некоторое время назад Ferrari – убрать как можно больше элементов из-под заднего обтекателя в понтоны, чтобы сделать «горб» автомобиля максимально компактным и расчистить путь потоку воздуха, двигающемуся в направлении заднего антикрыла. Однако команда Эдриана Ньюи предпочла сделать понтоны более компактными, чтобы повысить эффективность работы днища и диффузора.

[Ольга !]

Технический анализ от Motorsport: что придумали в Red Bull для борьбы с DAS

Разговоры о том, что в последний год действия регламента никто не станет внедрять революционных новинок, оказались совершенно беспочвенными. В первые дни тестов мы уже увидели столько интересного, сколько редко бывало прошлые годы. И хотя главным сюрпризом стала хитрая система DAS от Mercedes, это далеко не единственная интересная история 2020 года.

Внимание Red Bull привлекла та же область машины – передняя подвеска. В прошлом сезоне пилоты команды уступали соперникам из Mercedes в медленных поворотах, потому зимой штаб Эдриана Ньюи отыскал нетривиальный вариант решения проблемы...

[fda2000]

Революционная подвеска «Ред Булл» превратила болид в идеальный ферстаппеномобиль. Все для агрессивных атак поребриков и конкурентов
...
Помимо аэродинамических плюсов инновационная геометрия «Ред Булл» продвигает рулевое управление Акерманна – тот самый эффект, при котором подвеска помогает болиду менять дорожный просвет при повороте руля больше 210 градусов благодаря кинематике. Теперь на RB16 в каждом вираже колеса машины будут обладать разным углом поворота в зависимости от резкости команды пилота – что-то вроде динамического изменения того самого угла toe out, для контроля которого в «Мерседесе» придумали инновационную систему DAS.

Вот только подвеску «Ред Булл» будет еще труднее скопировать, и она не попадет под автоматический запрет с 2021-го – ведь в ее основе лежит не гидравлика, а кинематика и умная геометрия (правильное расположение пилонов).

Также решение технического директора команды Эдриана Ньюи намного прогрессивнее: пока пилоты «Мерседеса» будут переключаться между двумя установленными позициями колес (от нейтрального к -1º), угол на RB16 сменяется динамически в зависимости от характера поворота. И усилий гонщика для смены настроек не требуется!

Неудивительна реакция большинства технических экспертов, назвавших подвеску прорывным изобретением

[G@rry]

Гениально! Они изобрели угол Аккермана!

[Juan]

Может все-таки хотя бы Редбулл?

[fda2000]

Сегодня Red Bull Racing проводит съёмочный день в Сильверстоуне, обкатывая машину 2020 года. Консультант концерна по автоспорту Хельмут Марко рассказал, что инженеры подготовили много новинок к первому этапу сезона в Австрии.

Хельмут Марко: «Машина в Шпильберге будет отличаться от той, что мы привозили в Мельбурн. Мы поставим несколько обновлений – те, которые были запланированы на майскую гонку в Барселоне, и те, которые изначально готовились к Гран При Австрии.

Все новинки разрабатывались, основываясь на данных, полученных в CFD – в этом фактор неопределённости. Мы привозим третье по счёту обновление, не зная, насколько эффективны первые два. У команды не было возможности оценить их в реальности, поэтому ничего не остаётся, кроме как предположить, что расчёты верны».